Seguro que alguna vez te has preguntado si puedes circular con un retrovisor roto o si el espejo derecho es realmente necesario. La respuesta corta es que depende de qué espejo sea. Pero ojo, porque la normativa es más estricta de lo que parece y no llevar los retrovisores obligatorios puede costarte 200 euros e incluso la inmovilización del vehículo. Vamos a verlo con calma para que no te lleves sorpresas.
¿Qué espejos son obligatorios para cada vehículo?
La ley no exige lo mismo para todos los vehículos. Según el Reglamento General de Vehículos, la obligatoriedad cambia según la categoría del vehículo. Vamos a desglosarlo.
Espejos obligatorios en turismos
Para los coches de hasta nueve plazas, la normativa es clara: solo son obligatorios el retrovisor exterior izquierdo (el del conductor) y el retrovisor interior central. El espejo derecho, el del copiloto, es legalmente opcional, aunque la mayoría de coches lo llevan de serie.
Pero atención a las excepciones: el espejo derecho pasa a ser obligatorio en tres casos concretos:
- Visibilidad interior obstruida: si llevas el coche cargado hasta el techo, tienes cortinillas opacas o la luneta trasera llena de pegatinas que impiden ver a través del espejo interior.
- Remolque o caravana: cuando arrastras algo que tapa la visibilidad trasera, necesitas sí o sí los dos espejos exteriores.
- Lunas tintadas: aunque estén homologadas, si dificultan la visión a través del espejo central, el derecho se vuelve obligatorio.
Espejos obligatorios en motos
En las motos, el criterio es la velocidad máxima que pueden alcanzar :
- Si superan los 100 km/h: deben llevar dos espejos (izquierdo y derecho).
- Si no llegan a 100 km/h (ciclomotores): solo es obligatorio el izquierdo
Espejos obligatorios en camiones y autobuses
En vehículos pesados, la normativa es más exigente por sus dimensiones y ángulos muertos:
- Camiones de hasta 3,5 toneladas: igual que los turismos, izquierdo e interior.
- Camiones de 3,5 a 7,5 toneladas: izquierdo y derecho.
- Camiones de más de 7,5 toneladas: izquierdo, derecho, de proximidad y gran angular.
- Autobuses: izquierdo y derecho son obligatorios.
Otros vehículos
- Autocaravanas y caravanas: como su visibilidad interior suele ser nula, necesitan izquierdo y derecho.
- Quads o vehículos de tres ruedas: si tienen carrocería que cubre al conductor, necesita izquierdo y derecho; si no, solo el izquierdo.
- Vehículos de trabajo (agrícolas, obras): solo es obligatorio el izquierdo.
¿Qué pasa si llevas un retrovisor roto o mal?
Circular con un retrovisor en mal estado o sin los que son obligatorios se considera una infracción grave. Las consecuencias pueden ser varias.
Multa de 200 euros
La sanción económica es de 200 euros, que se reducen a 100 euros si pagas en el plazo de 20 días naturales (pronto pago). La multa es por no llevar los espejos obligatorios, no por tener uno roto en sí. Si tu coche está en un taller o en casa con el derecho roto, no pasa nada. El problema es circular así.
Inmovilización del vehículo
Además de la multa, los agentes de tráfico pueden inmovilizar el coche si consideran que la falta de visibilidad supone un peligro para la circulación. Esto significa que no podrás seguir conduciendo hasta que el problema esté resuelto.
Problemas con la ITV
Un retrovisor roto o mal sujeto es un defecto grave en la ITV. El coche no superará la inspección hasta que repares o sustituyas la pieza.
Riesgo de accidente
Más allá de multas, lo más importante es que conducir con un espejo dañado reduce tu capacidad de reacción y aumenta el riesgo de accidente, sobre todo en cambios de carril o al incorporarte a una vía rápida.
¿Qué hacer si se te rompe un retrovisor?
La mejor opción es repararlo cuanto antes. El coste de sustituir el cristal o el conjunto completo suele ser de entre 30 y 150 euros, dependiendo del modelo y la mano de obra. Es una inversión mucho menor que la multa.
¿Se puede circular hasta el taller? No es legal. Circular con retrovisores obligatorios rotos te expone a la sanción. Aunque hay casos excepcionales donde jueces han anulado multas si el conductor demostraba que se dirigía al taller, es un riesgo que no merece la pena correr.
Ojo con los retrovisores no homologados: si cambias el retrovisor por una pieza que no está homologada, tampoco pasará la ITV y te arriesgas a otra multa. Asegúrate de comprar piezas que cumplan la normativa.
