El fondo de las esferas es de color blanco. Justo en la parte central del panel de instrumentos encontramos el ordenador de abordo formado por una increíble pantalla a todo color en la que podemos consultar cualquier información necesaria para el conductor (agenda, teléfono, navegación, parciales, consumos etc…)
El volante de 4 radios viene con 12 botones y un bisel galvanizado. En nuestro caso el mismo contaba con el aro revestido en cuero perforado y con las costuras en color rojo. Al estar asociada a una trasmisión automática, nuestra unidad montaba levas en el volante.
Los asientos delanteros son muy deportivos y en combinación con la piel vuelta y el cuero con costuras en rojo hacen que el interior sea confortable y estético a la par de ergonómico.
Estamos hablando de un modelo que cuenta con cinco plazas homologadas, sin embargo en la parte trasera solo podrán viajar de forma cómoda dos personas. He de decir que es incómodo viajar en la plaza central de la parte trasera, en cambio, las plazas laterales se asemejan a las plazas delanteras por lo que los viajes largos en este coupé de cuatro puertas son realmente cómodos.
El volumen del maletero es de 470 litros. Si abatimos los respaldos de los asientos traseros, la capacidad aumenta hasta casi los 1.300 litros. En todos los acabados, los respaldos de los asientos cuentan con una división 60:40 y se puede plegar hacia delante de forma individual.
Motorización
El corazón de este modelo es una auténtica bestia. Se trata de un potente motor AMG de cuatro cilindros, con 2,0 litros y turbocompresor,
El motor sobrealimentado de cuatro cilindros en línea con la denominación interna M 133 se beneficia de la experiencia adquirida por AMG.
Una potencia de 265 kW (360 CV) y un par motor máximo de 450 Nm hacen del grupo de altas prestaciones de la familia de motores BlueDIRECT el propulsor de serie de cuatro cilindros más potente del mundo.
Hay que destacar que no sólo me ha sorprendido el comportamiento del motor sino sonido general del modelo y eso que a diferencia del A 45 AMG, el CLA 45 suena menos…
El A 45 AMG presenta una característica acústica más rotunda en comparación con el CLA 45 AMG, como corresponde a un vehículo compacto de altas prestaciones. La sonoridad del motor del coupé de cuatro puertas y alta potencia es algo más discreta, con el fin de permitir una estancia agradable en las plazas traseras.
Aun sonando menos, su petardeo y sobre todo, su consumo que durante la prueba en la que el modelo no fue llevado con “suavidad”, el consumo medio se situó entrono a los 11 litros a los 100 km. La marca promete que el consumo de combustible medio es de 6,9 litros a los 100 kilómetros en el ciclo normalizado europeo así que cuando tengamos acceso a este modelo para una prueba más en profundidad, os comentaremos hasta dónde podemos llegar con una conducción normalizada.
El punto clave del buen comportamiento del modelo es la curva de par motor ya que el conductor tiene a disposición 450 Nm de manera constante entre las 2.250 y las 5.000 revoluciones por minuto. La reacción espontánea a los movimientos del acelerador y la aceleración instantánea hasta el número máximo de 6.700 revoluciones por minuto es impresionante.
Asociado a esta motorización tenemos el cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG con RACE START.
El cambio deportivo de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG transmite la potencia del motor a las cuatro ruedas. El cambio de doble embrague cuenta con tres programas de conducción, función de doble embrague y función RACE START para la puesta en marcha con la máxima aceleración.
Con ayuda de los tres programas de conducción Controlled Efficiency («C»), Sport («S») y Manual («M»), el conductor puede influir en el carácter del vehículo, incluyendo sus propiedades acústicas, en función de las preferencias personales y el tipo de uso del vehículo.
RACE START MERCEDES CLA 45 AMG: No hay nada mejor que la función RACE START para acelerar en un tiempo récord: en primer lugar, con el vehículo detenido, deberemos activar la opción «SPORT Handling Mode» del ESP de 3 niveles y el programa de conducción manual «M», y pisar con el pie izquierdo el pedal de freno.
A continuación tiramos simultáneamente de las dos levas de cambio en el volante. El siguiente paso es pisar a fondo el pedal acelerador con el pie derecho y soltar el pedal de freno accionado con el izquierdo. En el display central aparece el mensaje «RACE START activo». La unidad de control calcula automáticamente el número de revoluciones ideal para el arranque y el vehículo acelera con una tracción perfecta, asegurada por la tracción integral AMG 4MATIC y el sistema electrónico de tracción 4ETS. En el modo RACE START no es necesario cambiar de marcha a mano: el cambio de doble embrague AMG asume esta tarea con máxima rapidez y permite así la mejor aceleración posible.
Al igual que todos los propulsores de ocho y de doce cilindros, también el nuevo motor sobrealimentado de AMG con cuatro cilindros y 2,0 litros se monta a mano de acuerdo con la tradicional filosofía de AMG «one man, one engine». Un distintivo de esta filosofía es la placa del motor AMG con la firma del mecánico responsable del motor.
Precio
El nuevo CLA 45 AMG está disponible en el mercado a un precio que parte de los 62.575 euros, es decir, 7.825 euros más que el A 45 AMG.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
9.1
Sobresaliente
Una fascinante vivencia de conducción deportiva muy segura, un diseño extravagante y la máxima individualidad, unidas a una relativa radicalización no muy llamativa y no muy distante a lo que la marca ofrece en las AMG Line pero con un increible motor bajo el capó.
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