Habitabilidad
Una virtud de la nueva generación del i20 está en su espacioso habitáculo. En las plazas delanteras hay centímetros de sobra para que dos adultos viajen con holgados, si el techo solar reduce un poco la altura libre para las cabezas. Me ha gustado el confort de los asientos y lo fácil que resulta encontrar una postura cómoda (hay regulación en altura para la butaca y doble reglaje del volante).
En las plazas posteriores el ancho disponible no permite que tres pasajeros viajen cómodos pero esto es algo normal en el segmento. Dos adultos en cambio irán cómodos, holgados y la cota longitudinal permitirá que aquellos usuarios que midan 1,80 metros no rocen con las rodillas en los respaldos delanteros.
A la hora de llevar las maletas o la compra el maletero está entre los mejores del segmento, con un volumen mínimo de 326 litros una vez incluido el espacio disponible en el falso fondo. La plancha puede situarse en dos alturas y en la superior consigue dejar una superficie completamente plana cuando se abaten los respaldos traseros y esto facilita mucho la introducción de objetos pesados. Tanto la terminación como la presentación del maletero están a buen nivel, mejorando el aspecto que transmiten otros vehículos del segmento.
Equipamiento/precio
La gama del nuevo i20 contempla cuatro niveles de acabado: Essence, Klass, Tecno y Style, además una serie especial y limitada en el tiempo denominada Black Line. La unidad testada con el nivel Style es la más cara y completa.
En materia de equipamiento de seguridad incluyen los habituales controles de estabilidad y tracción, alerta de cambio de carril involuntario, asistente al arranque en cuestas, luces diurnas y ópticas traseras LEDs, sistema de iluminación en curva, faros antiniebla, anclajes ISOFIX, TPMS, ABS, EBD, control de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y espejo interior fotosensible.
Hay que aclarar que la unidad testada era de las primeras matriculadas en España y no incluía ciertos elementos que en estos momentos sí poseen las versiones MY2016. Es el caso del sistema de navegación con pantalla táctil de siete pulgadas, información de tráfico en tiempo real, control por voz, cámara trasera en la pantalla con guías activas, y el arranque por botón/acceso manos libres.
El problema del Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV con acabado Style, incluso con el equipamiento adicional que acaban de recibir, está en su precio de partida. Sin descuentos ni promociones arranca en los 21.700 € y por esa cifra hay muy buenas alternativas en el mercado, incluido el i30 con motor más potente y una dotación similar.
No creas que el ahorro vigente mejora bastante las cosas. La promoción del mes es de 1.443 € y además podrás añadir 1.400 € su financias y otros 1.658 € si cumples con los requisitos del Plan PIVE, dejando el precio de partida en el mejor de los casos en los 17.199 €.
Si echamos un vistazo a su hermano el i30, por 17.174 € en las mismas condiciones podrás acceder a un 1.6 CRDI de 110 CV en acabado Tecno Sky, con un equipamiento muy completo en el que sólo faltan el acceso sin llave y navegador para igualar al i20. Por tanto, en versión Style, el polivalente no interesa.
