Cien mil euros. Esa es la cifra de partida. Y no incluye el coche. Ese es el precio de entrada del CarPoint GT-K44, la transformación con la que el especialista alemán CarPoint, con sede en Karlsruhe, convierte un Porsche 944 en un shooting brake de dos puertas y cuatro plazas.
Es una carrocería que Porsche nunca ofreció para el 944. Cuesta 100.000 euros netos, y el coche donante lo pone el cliente. La cifra parece desorbitada hasta que se mira con detalle lo que hay detrás: varios cientos de horas de trabajo artesanal por unidad.
Antes de nada, necesitas un 944 (el adecuado)
Aquí empieza el proyecto. El GT-K44 se encarga, y el punto de partida es tu propio coche.
CarPoint recomienda especialmente tres bases:
| Donante recomendado | Potencia |
| Porsche 944 S2 (3,0 litros) | 211 CV |
| Porsche 944 Turbo | 220 CV |
| Porsche 944 Turbo | 250 CV |
Se puede elegir cambio manual o automático, pero sabiendo que la transmisión deseada tiene que venir ya montada en el donante. CarPoint aconseja que el coche se parezca lo máximo posible a la especificación final en motor, cambio, color y equipamiento.
¿No tienes un 944? No es un problema insalvable. CarPoint te ayuda a buscar un donante adecuado.
Chapa nueva y un portón que se mete 40 centímetros en el techo
Buena parte de esos 100.000 euros se van aquí. Porque esto no es un kit. No es una variante industrial ni una conversión estandarizada.
Sobre la base de un 944 Coupé, CarPoint rehace el techo y la estructura trasera, alarga la línea del techo y reconstruye las aletas traseras. Los pilares B se adaptan para encajar las grandes lunas laterales traseras. El techo el nuevo portón se fabrican en chapa y se integran a mano en la carrocería original. Después vienen la soldadura, el ajuste, la preparación de superficies y la pintura.
El famoso portón de cristal del 944 desaparece. Su sustituto baja hasta el paragolpes, porque se elimina el panel que había entre los pilotos, y a la vez sube unos 40 centímetros por el techo. Así, el maletero se carga desde atrás y, en parte, desde arriba.
Los pilotos originales sobreviven con una solución muy ingeniosa. Cada unidad de seis secciones se divide en dos: las dos interiores van al portón como reflectores y las cuatro exteriores se quedan en la carrocería.
La primera unidad añade una tercera luz de freno en el alerón del techo, una antena de techo moderna y un limpiaparabrisas trasero.
Un maletero de verdad sin renunciar a las plazas traseras
Lo fácil habría sido sacrificar los asientos de atrás. CarPoint no lo hace.
El GT-K44 conserva el asiento trasero de serie del 944, de modo que mantiene su configuración 2+2 y gana un maletero mucho más versátil. Por dentro, el taller fabrica un techo interior a medida y adapta los guarnecidos traseros a la nueva línea de techo y ventanas.
La parte divertida: telas, llantas y escapes a la carta
Con la carrocería resuelta, llega el momento de personalizar. Y aquí el margen es enorme. El coche del que nos han pasado imágenes está pintado en Oak Green, lleva un interior en el clásico dibujo Pasha, un guiño a la historia de Porsche. Pero también se pueden pedir telas como tartán o Pepita.Llantas y neumáticos en distintas combinaciones, suspensiones a medida del cliente, escapes personalizados y mejoras de potencia, asientos con apoyo lumbar, calefacción o asientos Turbo y otros volantes y equipos modernos de audio, navegación y sonido.
Si el color exterior cambia respecto al original, el vano motor puede acabarse en negro.
Quién firma el coche: un fabricante de recambios con alma de carrocero
CarPoint restaura Porsche clásicos y deportivos británicos desde los años ochenta.
Además fabrica sus propios recambios. Empezó con piezas para los primeros Porsche que ya no se encontraban. Hoy su catálogo ronda las 2.000 referencias, y unas 1.000 se producen en la propia casa.
Tampoco es su primera carrocería especial. Ahí están el CarPoint Sport Jaguar Mk II, con aire acondicionado y motor V8; su participación en el Ginetta G33; un MGB en especificación Sebring con V8 de 3,9 litros, y una versión familiar del Austin-Healey 3000.
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