El Toyota Corolla está de aniversario, ya son 60 años pasando de generación en generación, y puede presumir de ser el coche más vendido de la historia, con más de 57 millones de unidades circulando por las carreteras de todo el mundo desde noviembre de 1966. El vehículo inicial fue diseñado por Tatsuo Hasegawa y le puso este nombre, que viene del latín, Corolla, que quiere decir pequeña corona de flores.
En el momento de su creación se posicionó en un punto intermedio entre el Publica y el Corona, dos coches de la época, y rápidamente, funcionó. Solo le hicieron falta tres años para convertirse en el modelo más vendido de Japón. En solo tres años, de 1965 a 1968, Toyota pasó de producir 480.000 vehículos, a 1,1 millones de coches al año, y la mayoría eran el Corolla. Era tal la fiebre que se llegó a construir una fábrica en Takaoka, prefectura de Aichi, solo para este modelo, lo que evidencia el increíble impacto y crecimiento que supuso el vehículo.
Corolla y su expansión por el mundo
Fue un éxito en Japón, y lo fue en todo el mundo, con una expansión a una velocidad que, pese al éxito local, pocos podían imaginar. Llegó a Europa en 1967 y a Australia, Malasia y Estados Unidos en 1968, y se vendieron un millón de unidades en todo el mundo en los siguientes cuatro años. La producción en Europa comenzó en 1994, en Turquía, y en 1998 lo hizo en Reino Unido, una fábrica que sigue siendo una de las más importantes de Toyota en Europa en la actualidad, donde se fabrica el modelo de cinco puertas, mientras que Turquía se encarga del sedán. Esto evidencia que, aunque lleve nombre japonés, es ya un producto con sello europeo.
A día de hoy se fabrica en 12 países para venderse en 150 mercados. Estamos ante la duodécima generación, y la siguiente ya se está cocinando, porque van sesenta años, pero parece que le quedan años y años de vida.
Toyota Style 60 Aniversario
Para celebrarlo, Toyota lanza el acabado Style 60 Aniversario, disponible en las tres carrocerías que se venden en Europa, el cinco puertas, el familiar Touring Sports, y el sedán. No es una serie numerada, tampoco hay cifra de producción total dada por la marca, así que esto se parece más a una campaña permanente que a un lote limitado en el sentido estricto de la palabra.
El color exclusivo se llama New Boreal Blue, bitono con techo negro en contraste, acompañado de llantas de 17 pulgadas con diseño de diez radios, acabado mate mecanizado y tuercas en negro cromado. Los detalles en plata mate aparecen en la parte baja del paragolpes delantero, en los faldones laterales y en varias molduras, con una pieza plateada extra en el paragolpes trasero del Touring Sports. El logo del 60 aniversario se reparte entre las puertas traseras, las alfombrillas y los pasos de puerta, molduras cromadas delante y a los lados, y techo panorámico Skyview de serie.
Mecánicamente, nada cambia. Sigue la quinta generación del sistema híbrido de Toyota, 140 o 200 CV según versión, la misma mecánica que ya llevan el resto de acabados de la gama. Las entregas en Europa arrancan a finales de octubre, aunque no todos los países la reciben, Francia, por ejemplo, se queda fuera de esta edición conmemorativa concreta, algo que llama un poco la atención tratándose de uno de los mercados europeos más importantes para el modelo.
Un mismo coche con precios diferentes según el país
Aquí conviene fijarse bien, porque el precio varía mucho según el mercado. En España, el Corolla arranca en 25.450 euros para el acabado Active de cinco puertas con Hybrid 140, el Style sube a 26.950, y el Touring Sports parte de 27.450. En Alemania, en cambio, el propio Touring Sports arranca en 38.590 euros con 140 CV, y en 40.490 con 178 CV, una diferencia de varios miles de euros para prácticamente el mismo coche, algo bastante habitual en Toyota pero que sorprende cuando se ponen las dos cifras una al lado de la otra.
El GR Sport suma seguridad de serie por encima del Style, con el GR Sport Plus llegando por primera vez al cinco puertas con motor Hybrid 140. El Sedan arranca en 30.050 euros para el Style Plus con esa misma mecánica, y sube hasta los 31.400 en el acabado Eco.
Sesenta años después de aquel primer Corolla vendido por 432.000 yenes en Japón, unos 2.300 euros de hoy, la fórmula sigue siendo básicamente la misma. Fiabilidad, precio ajustado, una evolución constante que nunca ha roto del todo con lo anterior. Y visto lo visto, tampoco parece que vaya a romper pronto.
