Llegan las esperadas vacaciones de verano para los pilotos de Fórmula 1, también para Fernando Alonso y Carlos Sainz. Ambos incluidos porque es conocido que no desconectan del todo ni del entreno ni siquiera en las pocas semanas que la F1 descansa al año en este mes de agosto.
Alonso, Sainz y el resto de pilotos tendrán casi un mes de descanso
El Gran Premio de Hungría, disputado el pasado 26 de julio, fue la última cita hasta que el Mundial regrese en Zandvoort, el 23 de agosto. De hecho, el propio Alonso fue tajante al responder qué haría en un día libre ideal, justo después de cumplir 45 años a las puertas de este parón. El de Aston Martin echaba la vista atrás y recordaba lo que hacía siendo más joven frente a lo que hace ahora: «En el pasado, creo que fue el karting. Es algo que echo de menos cuando viajamos y no estoy en España».
Ahora bien, ¿qué hacen los equipos de F1 durante este tiempo de descanso? ¿Pueden seguir mejorando los coches de Alonso, Sainz, Verstappen… y tener libertad para perfeccionar sus monoplazas de cara a una frenética segunda mitad de temporada? Esto es importante, porque este año la Fórmula 1 recorrerá desde finales de agosto hasta diciembre las diez carreras que aún quedan por disputarse.
Durante al menos dos semanas, nadie puede abrir en vacaciones
Según refleja el Reglamento, tras los tres primeros días posteriores a la última carrera en Hungría, cuando los equipos transportan sus coches y materiales a sus fábricas, tienen por norma colocar el cartel de «cerrado por vacaciones». O lo que es lo mismo: después del primer miércoles tras el Gran Premio de Hungría, los equipos deben cerrar sus instalaciones tal y como dicta la normativa, y nadie puede abrir en vacaciones. Debe haber, así, un período de dos semanas en agosto durante el cual se detienen todas las actividades.
De hecho, según se estipula en los artículos 24 y 25 de la FIA, «todos los competidores —equipos y pilotos— deben notificar a la FIA sus descansos previstos al menos 30 días antes del inicio de la temporada. Todos los competidores deben notificar a sus proveedores sobre sus períodos de descanso previstos y no deben intentar encontrar un acuerdo para eludir las prohibiciones». Entre esas prohibiciones aparecen las siguientes:
- Emplear a ningún trabajador, consultor o subcontratista en el diseño, desarrollo o producción de nuevas piezas.
- Realizar simulaciones CFD (dinámica de fluidos computacional).
- Utilizar el túnel de viento o banco de pruebas.
- Producir o desarrollar elementos de su túnel de viento, sus monoplazas, piezas de prueba o herramientas.
- Ensamblar coches o piezas de los monoplazas.
Esto afecta solo a los empleados involucrados en mejorar el rendimiento de los coches, como el Aston Martin AMR26B de Alonso o el Williams FW48 de Sainz, que suelen representar la gran mayoría de la plantilla de cada fábrica.
Los ingenieros, jefes de equipo, pilotos, y todo el personal que construye, diseña, desarrolla y prueba piezas y componentes deben parar su actividad durante esas dos semanas. Lo mismo ocurre con los túneles de viento, donde no se permite trabajar durante 14 días. Las escuderías pueden reparar coches dañados, pero necesitan permiso expreso de la FIA para hacerlo, mientras que sí está permitida cualquier tarea no relacionada con el equipo de F1.
Un momento clave para renovar contratos o mover el mercado de pilotos
Los equipos pueden activar su periodo de 14 días en cualquier momento durante las vacaciones de verano, y la mayoría opta por las dos semanas intermedias, para así tener tiempo de deshacer las maletas tras la última carrera y prepararse para la cita posterior al parón.
Las vacaciones permiten a buena parte de los pilotos, así como al resto del personal, desconectar de sus ajetreadas vidas. Claro que esto no es algo que vaya del todo con Alonso, conocido por sacar tiempo para seguir entrenando en su circuito y corriendo con su kart, más aún ahora que colabora con Aston Martin en la formación de jóvenes talentos a través del programa FAKART.
Además, como de costumbre por estas fechas, es un momento en el que los equipos aprovechan para reunirse con sus pilotos y avanzar en renovaciones, así como para bucear en el mercado de fichajes de cara a 2027. Sobre la mesa siguen, entre otros, el futuro de Sainz en Williams, la cercana decisión de Fernando Alonso de continuar o no en Aston Martin y en la F1, y la posible salida de Max Verstappen de Red Bull.
¿Cuándo vuelve la Fórmula 1 tras el parón de verano?
La temporada se reanudará con el Gran Premio de los Países Bajos, el fin de semana del 21 al 23 de agosto en Zandvoort. Será la carrera número 12 del año, con la que arrancará el tramo final del campeonato, que se cerrará el 7 de diciembre con el Gran Premio de Abu Dabi.
