Imagina por un momento que repostar tu coche fuera tan sencillo como cambiar las pilas de un mando a distancia. Olvídate de esperar minutos interminables en un cargador eléctrico o de buscar una gasolinera. Llegas a un punto de servicio, extraes unas cápsulas del maletero, introduces otras nuevas y, en menos de lo que tarda tu café en enfriarse, ya tienes el depósito lleno para otros 800 kilómetros. No es el argumento de una película de ciencia ficción. Es la promesa del NamX HUV, un SUV de hidrógeno diseñado por la legendaria firma italiana Pininfarina que busca revolucionar la movilidad limpia.
Detrás de las siglas HUV (Hydrogen Utility Vehicle) se esconde una auténtica revolución: el primer coche del planeta que funciona con un sistema de seis cápsulas de hidrógeno extraíbles. Estas «pilas» de quita y pon se alían con un depósito fijo para regalarte nada menos que 800 kilómetros de autonomía. La jugada es tan simple como magistral: hacer que repostar hidrógeno sea algo rápido, limpio y cómodo, rompiendo de un plumazo la pesadilla de depender de las escasas y carísimas hidrogeneras actuales. Este prototipo llega dispuesto a romper todas las reglas del juego automovilístico y, si consigue devorar el asfalto de las carreteras reales, cambiará para siempre las reglas de la energía sobre ruedas.
Pero el NamX HUV es mucho más que un sistema de cápsulas. Es un SUV de 4,9 metros de largo con una estética muscular que bebe de los muscle cars americanos y la ciencia ficción de los 50 , un interior que promete el lujo de una berlina de alta gama y unas prestaciones que harían palidecer a más de un deportivo: hasta 550 CV y un 0 a 100 en solo 4,5 segundos. ¿El precio? Desde 65.000 euros. ¿El problema? Que este coche, por ahora, es más un sueño que una realidad, y su futuro depende de que una startup franco-marroquí consiga hacer realidad una de las ideas más ambiciosas del sector.
Repostar como cambiar una pila
El NamX HUV (Hydrogen Utility Vehicle) incorpora un sistema de doble depósito: un tanque fijo de 5 kg de hidrógeno en el piso del vehículo y seis cápsulas extraíbles de 0,5 kg cada una, ubicadas tras un cristal en la zaga. Estas cápsulas son intercambiables en menos de dos minutos a través de una aplicación móvil.
Este sistema está diseñado para eludir la escasa infraestructura de hidrógeno. NamX prevé crear una red de 4.000 puntos de intercambio llamados «CapXstores» en estaciones de servicio, centros comerciales y supermercados. La combinación de ambos depósitos (8 kg de hidrógeno en total) permite una autonomía de 800 kilómetros.
Pininfarina y la estética del «Lejano Oeste»
El diseño es un pilar fundamental del proyecto y su principal reclamo visual. El diseño es obra de Pininfarina, la legendaria firma italiana responsable de algunas de las berlinas y superdeportivos más bellos de la historia.
Para integrar el sistema de cápsulas, Pininfarina diseñó el coche «de la parte trasera a la delantera» por primera vez en su historia. La zaga, con su cristal que exhibe las seis cápsulas, es el elemento más distintivo. El diseño se inspira en la ciencia ficción y en los muscle cars americanos de las décadas de 1950 y 1960, buscando un aspecto robusto y agresivo que rompe con las líneas suaves de los eléctricos actuales.
Los datos clave
El HUV ofrece dos niveles de prestaciones muy diferenciados. Por un lado tenemos una versión de acceso (RWD) con una potencia de 300 CV (220 kW) y tracción trasera. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos alcanzando una velocidad máxima de 200 km/h. Tiene una autonomía WLTP de 800 km.
Por otro lado está la versión tope de gama (GTH, AWD) con una potencia de 550 CV (404 kW). Viene con una tracción integral, 4×4. Esta versión tiene un aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. La autonomía también es de 800 km.
Lanzamiento y precio
El NamX HUV fue presentado por primera vez en mayo de 2022 y posteriormente en el Salón del Automóvil de París de ese mismo año , donde abrió su periodo de reservas. Sin embargo, el lanzamiento comercial, que inicialmente se preveía para finales de 2025 , no se ha producido. A fecha de 2026, el HUV sigue siendo un prototipo que no ha llegado a las cadenas de montaje. Aunque su mirada está puesta en todo el planeta, el HUV tiene su radar centrado en Europa y Norteamérica, dos regiones que corren a contrarreloj para descarbonizar sus carreteras. El gran as bajo la manga de NamX es su red de «CapXtores»: puntos estratégicos en centros comerciales o gasolineras donde podrás cambiar tu cápsula de hidrógeno vacía por una llena en un abrir y cerrar de ojos. El objetivo es ambicioso: desplegar 4.000 de estos puntos antes de que las primeras unidades salgan del concesionario. Estamos ante un SUV eléctrico y de hidrógeno de gama alta que, según los mentideros de la industria, se moverá en una horquilla de entre 76.000 y 109.000 dólares. Al final, el gran examen para NamX no estará en la línea de montaje, sino en demostrar que su revolucionaria idea de las cápsulas no es solo un bonito experimento de laboratorio, sino una alternativa real, segura y escalable para el conductor medio.
