Mercedes está dominando este inicio de temporada, han hecho el mejor motor, pero también se han valido de algún vacío legal para sacar algo de rendimiento respecto a los rivales. Esta vez, han encontrado un truco para sacar algo más de rendimiento que sus rivales en las vueltas de clasificación, un extra que aportaba unas milésimas de ventaja, un tiempo que en este deporte es oro.
La FIA lo ha localizado y ha cambiado el reglamento de manera fulminante, se aplicará en la próxima carrera, por lo tanto, le quita esa ventaja que había encontrado. No es el único equipo implicado en esta decisión, Red Bull también había encontrado este vacío legal para ganar algo de ventaja en la clasificación, pero claro, el mal momento de la marca de bebida energética ha provocado un ruido menor.
Golpe de la FIA a Mercedes y Red Bull
Mercedes y Red Bull habían logrado sacarse un truco de la manga que les permitía obtener un extra de potencia en la clasificación. Las sospechas vienen desde la primera carrera de la temporada, el GP de Australia, ya que, en eso momento, la FIA fue consciente de la laguna en el reglamento que habían encontrado y que les daba cierta ventaja.
Esta ventaja tiene que ver con el sistema híbrido, el MGU-K y con el superclipping. El dispositivo esta confeccionado para que se reduzca la potencia de forma progresiva cuando se agota la batería, pero Mercedes, y también Red Bull, habían encontrado la manera de evitar esta limitación, y, por tanto, lograban ganar unas milésimas. Lo que hacían era configurar un software que les permitía pagar el MGU-K alegando motivos técnicos, por tanto, evitaban así esa reducción de potencia.
Es ahí donde se aprovechaban de la laguna en el reglamento, porque si el MGU-K se desactiva, no se puede utilizar durante los siguientes 60 segundos, y si se usa, habrá una penalización. Claro, el truco está es que, si se usa en carrera, se perdería energía para la siguiente vuelta, pero en clasificación, lo usaban en la vuelta lanzada, ya que, en el siguiente giro, es la de entrada a boxes y, por tanto, poco importante perder esa potencia y tiempo.
Cambios en el reglamento
Al principio la práctica se consideró legal, pero fue Ferrari el que elevó el tono, al fin y al cabo, es el único equipo que le ha plantado cara a Mercedes en este inicio de campeonato. Y lo han hecho alegando riesgo de seguridad. Y en Japón, hubo un incidente al respecto con Kimi Antonelli.
La FIA ha analizado el caso y se reunión con los equipos en el mismo circuito de Suzuka, y finalmente ha prohibido esta práctica. A partir de Miami, para desactivar el MGU-K, habrá que alegar motivos de seguridad, ya no se podrá hacer para mejorar el rendimiento.
Por tanto, Mercedes y Red Bull, pierden ahora una ventaja que se estima que era de entre 50 y 100 kilovatios durante un breve momento de la clasificación, suficiente para ganar alguna milésima, alguna centésima, un tiempo que, aunque parezca poco, puede ser mucho en este deporte, decisivas.
Mercedes, en el punto de mira
Mercedes ya ha protagonizado otra polémica con la unidad de potencia, y no es otra que la relacionada con la compresión de su motor de combustión. La norma dice que la compresión debe ser de 1:16, pero esta, solo se mide en frío. Mercedes había logrado una comprensión de 1:18 en caliente, es decir, durante la carrera o la clasificación, volviendo al 1:16 en el momento de la revisión y evitando saltarse el reglamento.
En este sentido, la FIA concluyó que no había evidencias de la ilegalidad, no hubo sanción, pero si se ha encargado de cambiar el reglamento para que la firma alemana no pueda aprovecharse de este vacío legal y tomar ventaja. Eso sí, este cambio de reglamento no entrará en vigor hasta el próximo 1 de junio, permitiendo a Mercedes y a todos los equipos que llevan su motor, poder ajustar la unidad de potencia a la nueva normativa.
Mercedes ha logrado entender el reglamento mejor que nadie, no solo tiene la mejor unidad de potencia de la parrilla, también ha sabido encontrar resquicios legales, vacíos en el reglamente, para obtener aún más ventajas. De momento, estos cambios de la FIA le perjudican, veremos si hasta el punto de perder la gran ventaja que, por el momento, han demostrado en este inicio de campaña.
De momento, en clasificación perderán algo de tiempo, veremos si el suficiente como para que Ferrari o Mclaren le den caza. Y veremos si para el 1 de junio, con el final de la comprensión del motor de combustión, pierden distancia, aunque en este caso, solo con Ferrari, ya que McLaren lleva el mismo motor y, por tanto, sufrirá la misma penalización.
La FIA sabe que, con el nuevo reglamento, es habitual que muchos equipos encuentren lagunas y se aprovechen de ello. Así que toca mirar de cerca a cada equipo para que todos se ajusten a la legalidad de la nueva normativa.
