Seis años después de su llegada al mercado, el Mazda CX-30 conserva un diseño exterior atractivo, un habitáculo de calidad premium y una dinámica de conducción ideada para transmitir sensaciones al volante.
Nada de eso ha cambiado, pero ahora, estrena algunas mejoras interesantes que afectan a su equipamiento de serie. Estas le permiten competir con otros gigantes como el Cupra Formentor o el Toyota C-HR.
Exterior del Mazda CX-30 2026: fiel al diseño Kodo
Mazda confía en la atemporalidad del diseño del Mazda CX-30. Su carrocería conserva las bases del espíritu «Kodo». El lenguaje de diseño que deja su huella en este SUV a través de los pases de rueda abultados, en plástico negro, la parrilla frontal que une los faros y los pilotos afilados. La gama de colores cuenta con 9 tonalidades y añade los nuevos Aero Grey y Zinc Green. El primero, el que ves en las fotos. Las llantas son de entre 16 y 18 pulgadas.
Interior del Mazda CX-30 2026: ergónomico y premium
Mazda es una de las pocas firmas que aún apuesta por los botones clásicos y por el volante completamente redondo. Todo ello hace la experiencia de conducción más ergonómica. Quizá no sigue las modas y eso es lo que aún lo hace atractivo para ciertos conductores. Todo ello ha ido desapareciendo en muchos de sus rivales.
El interior del Mazda CX-30 estrena una nueva pantalla central táctil más grande, de 10,25 pulgadas de tamaño. Compatible con Apple CarPlay y Android Auto de serie, tampoco prescinde de elementos de confort propios de rivales premium. Entre ellos, iluminación adicional y la ventilación de los asientos. Con respecto al espacio interior, se mantiene en la media del segmento. Destaca su maletero, de 430 litros de capacidad
Motores grandes, cambio manual y con etiqueta ECO
El nuevo Mazda CX-30 mantiene una gama de motorizaciones fuera de toda norma. Se trata de dos propulsores de cuatro cilindros, de 2.0 o 2.5 litros, es decir, bloques grandes. Sin sobrealimentación y aún con opciones de cambio automático o manual. Vamos, un auténtico «rara-avis».
El 2.5 Skyactiv-G de 140 CV se mantiene como la variante de acceso a gama. La versión más potente disponible en España se denomina 2.0 Skyactiv-X, con 186 CV de potencia y 186 Nm de par máximo. Este último, con tracción delantera o total i-Activ AWD. Ambas cuentan con las ventajas de la etiqueta ECO gracias a la tecnología Mazda M Hybrid.
En Estados Unidos, Mazda también ofrece una variante más prestacional que monta un turbopropulsor en el motor más grande. El Skyactiv-G 2.5 Turbo produce 250 CV de potencia y 320 Nm de par máximo. Esta alternativa entrega la máxima potencia antes, entre las 2.000 y 2.500 rpm. No está prevista su comercialización en España.
Más equipamiento y nueva edición especial «Makoto»
La gama suma un nuevo acabado de nombre Homura Plus, que completa junto a Takumi el tope de gama. Este ofrece una iluminación mejorada, acabados interiores más refinados y un habitáculo más confortable. Además, Mazda ha añadido una versión especial inédita.
Bajo el nombre «Makoto» luce una tapicería mixta de cuero sintético y tela específica y llantas negras de 18 pulgadas. Presume de mucho equipamiento de serie: con cámara de 360º, sistema de sonido BOSE de 12 altavoces, portón trasero eléctrico, acceso sin llave y cargador inalámbrico. Así, se posiciona en un nivel intermedio dentro de la nueva gama.
Además, la firma nipona incluye mejoras relevantes en el sistema de seguridad i-Activsense. Entre ellas, unos nuevos faros de LED adaptativos optimizados; reducen el deslumbramiento para otros usuarios de la vía y mejoran la visibilidad. El sistema de frenada autónoma de emergencia reconoce ahora motocicletas y ofrece un mayor apoyo en intersecciones.
Su llegada a España es inminente, aunque en otros mercados europeos ya está disponible. En Alemania, por ejemplo, su precio arranca en 29.990 euros en acabado Prime-Line. No faltan el control de crucero adaptativo, la nueva pantalla más grande o los nuevos faros Full LED.
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