Iveco presenta en el 91 Salón Europeo del Motor de Bruselas, que se celebra estos días en la capital belga, sus innovaciones tecnológicas en el campo de la movilidad sostenible, utilizando como ejemplo cinco versiones diferentes del nuevo furgón Daily, vehículo que se produce en la factoría de Valladolid. Iveco muestra sus innovaciones en la mejora continua de la eficiencia de los motores diésel, pero también sus tecnologías en propulsión eléctrica y gas natural, así como el concept Iveco Dual Energy, un chasis para un vehículo industrial ligero híbrido, diésel y eléctrico, que se presentó por primera vez al público en Hannover (Alemania) el pasado mes de septiembre.
El sistema Dual Energy prevé, de hecho, la posibilidad de utilizar dos tipos de propulsión. La
primera, exclusivamente eléctrica, garantiza cero emisiones locales y bajos niveles de rumorosidad. Este tipo de tracción está indicado para circular en zonas urbanas, en rutas predeterminadas y a una velocidad máxima de 50 km/h.
El segundo tipo de tracción es híbrido (termoeléctrico) y especialmente adaptado a recorridos medios o largos en zonas extraurbanas. Este sistema asegura la movilidad eficiente y con consumos reducidos en este tipo de recorridos. Respecto a un motor diésel, consigue una reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de hasta un 25%. La alternancia de estos dos modos de propulsión en un único vehículo permite que circule en áreas de «cero emisiones», restringidas a otro tipo de tráfico, permitiendo al mismo tiempo una mayor utilización del vehículo al poder circular en recorridos extra urbanos.
La gama Daily
Cinco furgones Iveco Daily, en diferentes versiones, muestran en Bruselas la versatilidad de este modelo, capaz de responder a las exigencias más dispares de las empresas de transporte.
Los puntos fuertes que convierten al Daily en protagonista indiscutible del mercado de los vehículos comerciales ligeros son: chasis con largueros, tracción trasera, zona de carga de hasta 17,2 metros cúbicos y 210 cm de altura, hasta siete toneladas de MTT, motores turbodiésel de inyección directa, common rail e intercooler, cambios de seis velocidades, entre otras. A esto suma la amplia oferta de versiones: motores de gas natural y eléctricos o el sistema start & stop.
Daily Natural Power y Eléctrico
La gama Daily cuenta con una versión Natural Power, equipada con el motor F1 GNC (Gas Natural Comprimido), desarrollado y fabricado por FPT Industrial, con una potencia de 136 caballos.
Iveco es actualmente líder europeo en el sector de vehículos alimentados con gas natural. Cuenta con una gama completa de vehículos de GNC (Gas Natural Comprimido) desde las 3,5 toneladas del Daily Natural Power a las 40 del Stralis GNC, pasando por las 16 toneladas del Eurocargo GNC.
La versión eléctrica del Daily asegura también la máxima fiabilidad y es capaz de adaptarse a las exigencias del transporte más habitual en zonas urbanas.
Start & Stop
El sistema Start & Stop está disponible, como opción, con la nueva caja de cambios de 6 velocidades y el motor de 2,3 litros. Este sistema supone un importante ahorro de combustible al circular en zonas urbanas. Además, el sistema GSI (Gear Shift Indicator), que se incluye de serie con la caja de cambios de 6 velocidades, informa al conductor de la marcha más adecuada en cada momento para conseguir el menor consumo y emisiones de CO2. Combinando las ventajas del motor de 2,3 litros y 146 caballos, el cambio de 6 velocidades y el sistema Start & Stop, el Daily puede hacer un recorrido mixto con una reducción del consumo y las emisiones de CO2 de hasta el 10%, respecto a la versión convencional.
Fuente: Iveco
Un artículo escrito por Autonocion.com: Blog de coches y motor
