Como ya te habíamos adelantado en nuestras pruebas de los Ebro s700 y Ebro s800, a la mecánica de gasolina con la que iniciaron su andadura en España se les unirá dentro de muy poco una opción híbrida enchufable. Concretamente, en el mes de abril, aunque la cartera de pedidos ya está abierta con el equipamiento tope de gama Luxury. Pronto les seguirá el modelo de acceso.
El sistema de propulsión híbrido enchufable se beneficia de la etiqueta cero emisiones de la DGT y está formado por un motor gasolina de cuatro cilindros y 1.5 litros, así como un motor eléctrico. Sumados a la transmisión híbrida de segunda generación y a un paquete de baterías de 18,3 kWh, tenemos como resultado 347 CV (255 kW) de potencia y 525 Nm de par máximo.
El tren motriz PHEV es el mismo que hemos probado en el Jaecoo 7 PHEV.
La autonomía eléctrica asciende a 90 kilómetros; mientras que los consumos medios homologados con la batería descargada en ciclo WLTP son de 6 l/100 km para el Ebro s700 y de 7,6 l/100 km en el caso del Ebro s800. Su batería se puede recargar del 30 al 80% de su capacidad en 19 minutos gracias a la carga rápida en CC hasta 40 kW de potencia. En corriente alterna, la cifra es de 6,6 kW.
Equipamiento y precios Ebro s700 y s800 PHEV
Como te decíamos, la oferta híbrida enchufable de Ebro arrancará con la versión Luxury. Esta incluye en el s700 elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas (sobre neumático 225/60), portón del maletero de apertura eléctrica, dos pantallas de 12,3 pulgadas para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento, head-up display, techo panorámico…
Otros elementos de serie son asientos delanteros eléctricos, calefactados y ventilados, tapicería Eco Skin, climatizador bizona con sistema de calidad del aire AQS, sistema de recuperación de energía, llave keyless con acceso y arranque manos libres, conexión por cable e inalámbrica de Apple Carplay y Android Auto, reconocimiento vocal de cuatro zonas, sistema de sonido SONY o faros full led con encendido automático.
El s800 PHEV mantiene la misma dotación y añade llantas específicas de 19 pulgadas (sobre ruedas 235/50), siete plazas, pantalla de 10,25 pulgadas para la instrumentación y de 15,6 pulgadas para la pantalla principal (con reconocimiento de voz desde las tres filas), asientos con ajuste eléctrico, calefactados, ventilados y con función de masaje + reposapiés para el del copiloto.
Ambos hacen gala de una completa dotación de seguridad, con hasta 24 sistemas. Además, estas variantes híbridas enchufables añaden un airbag de rodilla para el conductor y en ningún caso comprometen la habitabilidad ni el espacio de carga. Te recomendamos echar un vistazo a nuestras pruebas para conocer todos los detalles en profundidad.
Respecto a los precios, el Ebro s700 PHEV arranca en 41.990 euros sin descuentos ni promociones. Si los aplicamos, podemos tenerlo desde 249 euros/mes o 35.260 euros. Cuando llegue en acabado Premium, el precio de acceso sin descuentos arrancará en 39.990 euros. Por su parte, el Ebro s800 arranca en 46.990 euros; disponible desde 269 euros/mes o 39.860 euros sin promociones.
