La Honda CB300R 2022 llega con interesantes novedades al mercado

La Honda CB300R nació hace ya casi cuatro años como parte de la familia Neo Sports Café. Esta incluye su buque insignia CB1000R, a la CB125R válida para el A1 y a la CB650R de peso medio y cuatro cilindros. Hoy la compañía nos muestra los detalles de la Honda CB300R 2022. Destila toda la emoción de las dos ruedas en formato ligero.

Representa un paso importante para cualquier motorista joven o debutante. La CB300R es realmente mucho más que una primera moto “grande” después de una 125cc. Ofrece una respuesta y unas sensaciones gratificantes, tanto del motor como de la parte ciclo. Además, carece del peso, el coste y las complicaciones de carnet de una moto de mayor cilindrada.

Esta excelente entrada a Honda luce un estilo fiel al concepto de diseño naked Neo Sports Café de la compañía. Muestra abiertamente la parte mecánica en negro. Por otra parte, el colín recortado apenas existe, y soporta el asiento del conductor y del pasajero por separado. El asiento incorpora un nuevo tapizado de espesor revisado.

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Tanto los soportes de reposapiés del conductor como los del pasajero son de aluminio. Una pantalla de instrumentos LCD aglutina todas las funciones. Muestra la velocidad, las rpm del motor y el nivel de gasolina. El indicador de marcha engranada resalta ahora en negativo para el modelo 2022. Las luces de advertencia están dispuestas en la parte superior.

La iluminación completa de LED – incluyendo los intermitentes – le aporta una imagen premium y contribuye a la centralización de masa. El faro muestra un diseño personal de doble barra de luces. La superior para el haz de corta y la inferior para el haz de larga. El piloto trasero es extremadamente fino. Está disponible en cuatro opciones de color.

La Honda CB300R 2022 a nivel técnico

La CB300R de Honda incorpora ahora una horquilla delantera invertida Showa ‘Separate Function Fork Big Piston’ (SFF-BP) de 41 mm. A ella se suma un embrague antirebote y la homologación EURO5 para su motor de 286cc con refrigeración líquida. Este compacto motor monocilíndrico DOHC de cuatro válvulas es una pequeña alegría.

La potencia máxima de 22,9 kW llega a 9.000 rpm, con un par máximo de 27,5 Nm entregado a 7.750 rpm. Como novedad para el modelo 2022, un embrague antirebote permite cambios de marcha súper suaves y controla los rebotes de la rueda trasera en reducciones rápidas y frenada fuertes. La caja de cambios es de 6 velocidades.

Para reducir los costes de mantenimiento – un factor importante para los motoristas más jóvenes – el motor también está diseñado con el mínimo de componentes móviles. Detalles como los aros de pistón de baja fricción, radiador con núcleo de alta densidad y bujía de iridio ayudan a incrementar la eficiencia en el consumo de gasolina.

Puede recorrer más de 320 km con un depósito (consumo de 30,2 km/l). Su peso ligero (solo 144 kg en orden de marcha) y una distribución de peso del 49,6% delante / 50,4% detrás, dan a la superestrella una ventaja inmediata en prestaciones. El bastidor combina acero prensado y tubular para un afinado equilibrio de rigidez que proporciona una gran respuesta.

La frenada está controlada por un disco delantero flotante de 296 mm sin buje. Es activada por una pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial. Detrás, por un disco de 220 mm con pinza de un solo pistón. Ambos son modulados por un ABS de 2 canales. El sistema funciona mediante una IMU (Unidad de Medición Inercial) para tener una distribución precisa.

Especificaciones técnicas

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