Como te contábamos el año pasado, todo apunta a que el futuro de los restomod también pasa por la electrificación. Fue entonces cuando Totem Automobili nos mostró por primera vez su Alfa Romeo GTelectric. Sin embargo, ahora han anunciado que a este se unirá una versión con motor V6 biturbo bautizado como Totem GT Super.
Recordemos que, en su variante eléctrica, la reinvención del clásico italiano cuenta con un motor eléctrico alimentado por un paquete de baterías refrigeradas por líquido de 50,4 kWh. Según reza la compañía, es uno de los conjuntos más seguros y ligeros de su tipo, con un peso sobre la báscula de solo 350 kilogramos.
Ver esta publicación en Instagram
Pero lo mejor de todo son sus cifras, ya que ofrece nada menos que 525 CV de potencia y 940 Nm de par máximo. Esto permite al Alfa Romeo GTelectric alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 2,9 segundos. Ofrece una autonomía que ronda los 320 kilómetros «a un ritmo estándar«, y por supuesto admite la carga rápida.
La variante V6 toma la mecánica del Giulia GTA y está disponible en tres niveles de potencia: 552, 567 y 612 CV. Toda la fuerza llega a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática ZF. Sabemos que declara un peso sobre la báscula de 150 kg menos que el cero emisiones, pero las cifras de rendimiento son por ahora una incógnita.
Totem fabricará 20 ejemplares de cada versión. Difieren en el precio, ya que el GTelectric parte de los 430.000 euros y el GT Super arranca en 460.000 euros.
Ambos comparten desarrollo
Para su fabricación, el proyecto de Totem parte de un Alfa Romeo Giulia GT Junior que se desmonta por completo para adaptarse a sus nuevas especificaciones. La compañía emplea solo un 10% del chasis original, por lo que no estamos ante una burda copia del modelo con motor eléctrico o de combustión.
El chasis se fusiona con una nueva plataforma de aluminio diseñada específicamente para este automóvil, a fin de que sea capaz de lidiar con los nuevos niveles de potencia. Las medidas de refuerzo adicionales incluyen una jaula antivuelco que no afecta a la habitabilidad y nuevas barras de aluminio que suplen la ausencia de paragolpes.
La carrocería es completamente nueva y se fabrica en fibra de carbono para mantener el peso lo más bajo posible. De igual forma, las ópticas originales son sustituidas por iluminación LED cuádruple con reminiscencias a los modelos 1750/2000 y las luces traseras -también LED- adoptan un diseño redondo, en lugar de las rectangulares originales.
El nuevo chasis cuenta de serie con una suspensión delantera MacPherson, mientras que en el eje trasero, donde se ubica el motor, encontramos un esquema multibrazo. Hablamos de una suspensión Bilstein ajustable de dos vías, aunque de manera opcional los clientes también podrán optar por una suspensión controlada electrónicamente o por una suspensión neumática.
Ver esta publicación en Instagram
Lo cierto es que el nivel de personalización posible es elevado, Totem incluso permite ajustar el puesto de conducción a la altura específica del conductor. En el interior tampoco falta el lujo tradicional italiano combinado con la alta tecnología, con cuero Nappa cosido a mano, una instrumentación digital y un sistema multimedia con pantalla de 3,5 pulgadas de estilo vintage.
