Lo estábamos esperando como agua de mayo. El nuevo Volkswagen Tiguan ya es oficial y es innegable que tiene muy buena pinta, especialmente la variante R, que llegará asociada al bloque de cuatro cilindros 2.0 TSI con 320 CV (235 kW) de potencia. Lucirá, además, numerosas chucherías como los frenos de alto rendimiento con pinzas azules, llantas de 21 pulgadas o escapes Akrapovič.
A nivel exterior, el restyling del Volkswagen Tiguan 2020 llega acompañado de una parrilla completamente nueva que desemboca en unos faros rediseñados (con LED Matrix IQ.LIGHT opcional) muy similares a los del nuevo Golf. El modelo también recibe un parachoques delantero más deportivo, con entradas de aire más pronunciadas. Los cambios son quizá menos notables en la parte trasera.
El Tiguan R cuenta con la transmisión DSG de siete marchas, un diferencial trasero deportivo y el sistema de tracción total 4Motion.
La zaga del Tiguan ha recibido nuevas luces traseras LED y un paragolpes actualizado, al tiempo que se ha reubicado la denominación Tiguan y la insignia 4Motion. En la vista lateral encontramos nuevos diseños de llantas con tamaños de entre 17 y 20 pulgadas. No menos interesantes son los cambios en el interior, donde las pantallas son las protagonistas.
El nuevo Volkswagen Tiguan quiere parecerse cada vez más al referente del lujo en la marca, el Volkswagen Touareg, y es por ello que en el habitáculo encontramos una mayor sensación de calidad y empaque, con un nuevo volante, el Volkswagen Digital Cockpit de 8 o 10 pulgadas, una consola central actualizada y «controles deslizantes táctiles» para el climatizador.
No faltan tampoco las salidas de aire revisadas, el nuevo sistema de infoentretenimiento MIB3 con pantalla de hasta 9,2 pulgadas, que cuenta con soporte para Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos; un sistema de iluminación ambiental con 15 colores, un cargador inalámbrico para el smartphone y un sistema de audio Fender de 480 vatios.
Otra de las grandes novedades de la gama es el híbrido enchufable (eHybrid), cuyo tren motriz parece ser el mismo que el del Passat GTE, es decir, un turboalimentado de cuatro cilindros en línea y 1.4 litros de 150 CV combinado con una batería de 13 kWh que alimenta un motor eléctrico de 115 CV (85 kW). La potencia total del conjunto alcanza los 245 CV (180 kW) y 400 Nm.
Gracias a ello, el modelo podría rodar aproximadamente 50 kilómetros en modo completamente eléctrico hasta 130 km/h. La gama se completará con los ya conocidos TSI, TDI y eTSI con hibridación ligera de 48 voltios. Llegará a los concesionarios antes de que acabe el año en los acabados Tiguan, Life, Elegance y R-Line, aunque el plazo de reservas se abrirá tras el verano.
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