Free Valve: Koenigsegg busca eliminar el árbol de levas para aumentar el par, la potencia y reducir el consumo

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33 Comentarios
  1. Guille Jaquetón 11 enero, 2016 a las 19:09

    Merece la pena invertir en un motor de combustión? Se supone que el futuro son los motores eléctricos, no? Yo creo que no merece la pena.

  2. Luis Alario 11 enero, 2016 a las 20:14

    Pedro Antonio mira ésto

  3. Ruben Vizcaino Nova 11 enero, 2016 a las 19:52

    Madre mia al final los talleres cerraran y llevaremos el coche al electricista, ademas tiene pinta de ser barato…

  4. Angel Delgado Huerta 11 enero, 2016 a las 20:00

    Con la carbonilla k genera el escape al final dará problemas seguro

  5. Oscar Navarro Suarez 11 enero, 2016 a las 20:19

    Daniel Ruiz Hernández te suena?

  6. Juampe Giron 11 enero, 2016 a las 20:22

    Electromecanicos en paro

  7. Rafael Mancera 11 enero, 2016 a las 20:56

    Canela en rama Ernesto González

    • Ernesto González 11 enero, 2016 a las 21:30

      Estos suecos fijo q lo consiguen y como es obvio, lo harán bien, no como los de fiat…q todavía estarán averiguando cómo solucionar los fallos del multiair…jajajaja

  8. Brian Capel 11 enero, 2016 a las 21:01

    Victor Romero Sergi Botinas Muñoz … fliepu

  9. Marcial Mora Martinez 11 enero, 2016 a las 21:11

    Jorge Cabanes Asensi

  10. Oscar Diaz Arroyo 11 enero, 2016 a las 21:38

    Daniel Fernandez Rincon

  11. Juan Jose Larios Tinoco 11 enero, 2016 a las 23:01

    Mas fallos ahora en las valvulas de forma individual. Habra que abrir toda la culata cada vez que falle una de estas?? Lo bueno que ahora sera muxo mas ligera la culata y diremos adios a la correa de distribucion.

  12. Pau Claver Gutiérrez 12 enero, 2016 a las 0:49

    Javier Domenech Cordoba

  13. Tomas Jesus Diaz Martinez 12 enero, 2016 a las 0:55

    David Ezequiel Galeano

  14. Carlos Vivas Luengo 12 enero, 2016 a las 0:59

    José María Royo Caballero

  15. Albert Thies Domenech 12 enero, 2016 a las 6:55

    Dany Zam

  16. Boro Rodriguez-Camps Bolumar 12 enero, 2016 a las 12:13

    Joaquín Ginés Martí

  17. Francisco Vega Direma 12 enero, 2016 a las 13:55

    No lo veo yo mu claro esto

  18. Jesus Perez 12 enero, 2016 a las 15:05

    Más electrónica más módulos funciona por presión de aceite aceites más caros menos durabilidad de los mismos a someter a presión mayor tenderá tura del mismo radiador de enfriamiento unmmm si quitamos arrastre pero montamos bomba presión y precio de cada dispositivos de esos no lo veo

  19. Alexis Ortega Manchón 12 enero, 2016 a las 19:59

    No es ninguna novedad si recordamos el sistema Multiair diseñado, patentado y lanzado por FPT (Fiat Powertrain Technologies) ya hace unos años y que funciona sin árbol de levas de admisión, consiguiendo también reducir consumos y aumentando par y potencia.

  20. Alexis Ortega Manchón 12 enero, 2016 a las 20:39

    No es ninguna novedad si recordamos el sistema Multiair diseñado, patentado y lanzado por FPT (Fiat Powertrain Technologies) hace ya unos años y que tampoco dispone de árbol de levas de admisión y también reduce el consumo y aumenta el par y potencia.

  21. Jaume Cuti 13 diciembre, 2016 a las 21:44

    Lo que vendría a ser un multiair ?

    • Daniel Hernandez 13 diciembre, 2016 a las 22:14

      Ni de lejos

  22. Víctor Hernández 14 diciembre, 2016 a las 7:01

    Y sin árboles que den levas donde vamos a ir a comprarlas?

  23. Kilian Suarez 14 diciembre, 2016 a las 12:21

    Estan hablando de algo imposible casi..

    • Yago Balt 14 diciembre, 2016 a las 20:49

      No, al final es parecido a un motor de dos tiempos

  24. Yago Balt 14 diciembre, 2016 a las 20:49

    Se basan en el funcionamiento de los motores dos tiempos….se basan..jajajaj

  25. Jesus Marcos 8 septiembre, 2017 a las 21:20

    La inducción es algo que conocemos desde hace mucho tiempo, sino se ha sustituido los árboles de levas por electroválvulas es porque no se ha querido…

  26. Pablo Vox Populi 8 septiembre, 2017 a las 20:56

    Creo que no lo busca, lo tiene.

  27. Ruben Diez Garrido 8 septiembre, 2017 a las 21:46

    Que eso ya lo hace fiat en coches de 10.000e hace años pesados

    • Pablo Vox Populi 8 septiembre, 2017 a las 22:42

      En los F1

    • Ruben Diez Garrido 9 septiembre, 2017 a las 7:07

      Te equivocas,en los 1.4 multiair no llevan árbol de levas en admisión

  28. Pablo Vox Populi 8 septiembre, 2017 a las 22:42

    Son elevadores electromagnéticos

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