El SUV que dividió opiniones desde su presentación no ha frenado el apetito de los compradores. Todo lo contrario. Los libros de pedidos de Ferrari para 2027 están cerrados por completo, y quien quiera hacerse con un modelo de la casa de Maranello a partir de ahora tendrá que esperar, como mínimo, hasta 2028.
La propia marca lo atribuye a una «demanda saludable» que se repite en todos los mercados donde vende. Ni la polémica ni el escepticismo de los puristas parecen haber hecho mella en las cuentas.
Modelos que entran, modelos que se van
El catálogo de Ferrari está en plena renovación. Mientras el Amalfi, el 849 Testarossa y el 296 Speciale (junto a su versión descapotable, la 296 Speciale A) empiezan a llegar a los concesionarios, otros compañeros de gama se retiran silenciosamente: el 296 GTS, el Roma Spider y las variantes SF90 XX y SF90 XX Spider dejan de fabricarse.
En paralelo, la producción del F80, el buque insignia de la marca, avanza a buen ritmo. Y todo apunta a que habrá más: unas fotografías espía recientes muestran pruebas de una variante descapotable, la llamada Aperta, aunque Ferrari no ha confirmado nada al respecto.
Otras dos novedades han generado ruido en los últimos meses. El Purosangue, el primer SUV «oficial» de la marca antes de la llegada del Luce, ha sumado una opción llamada Handling Speciale. Y el 12Cilindri Manuale, equipado con una caja de cambios que imita el tacto y el sonido de una manual clásica mediante una palanca con cajetín, se ha agotado nada más salir a la venta.
Sobre el Luce, el propio fabricante se limita a decir que representa un «hito en nuestra historia» y una pieza más dentro de su oferta de productos, sin entrar en más detalles.
Las entregas bajan, pero los pedidos suben
Aquí hay una aparente contradicción que merece explicación. Pese a que la cartera de pedidos crece, las entregas reales han caído ligeramente en la primera mitad del año. Entre enero y junio, Ferrari puso en manos de sus clientes 6.802 unidades, 285 menos que en el mismo periodo del año anterior.
Europa, Oriente Medio y África concentraron casi la mitad de esas entregas. En cuanto a motorizaciones, siete de cada diez coches vendidos llevaban motor de combustión, mientras que el 30% restante correspondió a modelos híbridos.
Todavía quedan sorpresas por llegar
El año no ha terminado, y Ferrari prometió presentar cinco modelos nuevos en 2026. De momento solo se han visto tres: el Amalfi Spider, el propio Luce y el 12Cilindri Manuale. Existe además el HC25, un ejemplar único basado en el F8 Spider, aunque no está claro si cuenta oficialmente como una de esas cinco novedades prometidas.
¿Qué falta por venir? Todo apunta a una posible versión Challenge Stradale del 296, ya que se han visto prototipos circulando cerca de las instalaciones de Maranello. Sobre si el F80 Aperta se presentará este mismo año o habrá que esperar a 2027, todavía no hay confirmación oficial.
El consejero delegado de la marca, Benedetto Vigna, se muestra satisfecho con el rumbo actual de la compañía. Según sus propias palabras, Ferrari cuenta ahora con «la gama más completa de su historia», una afirmación que cobra sentido si se tiene en cuenta que tanto el Purosangue como el Luce ya forman parte del catálogo.
