La compañía estadounidense Indian Motorcycle acaba de presentarnos su motor más potente hasta la fecha, bautizado como PowerPlus en un guiño a la icónica historia del fabricante, ya que rinde homenaje a la motocicleta Indian PowerPlus fabricada entre 1916 y 1924. Será el corazón de la nueva Indian Challenger, una nueva bagger de carenado fijo que empleará la tecnología puntera de la compañía.
El nuevo V-twin refrigerado por líquido de 1.770 cc ofrece una potencia de 121 CV y 178 Nm de par. Toma como inspiración el motor Scout de 1.133 cc y adopta varias de sus características de diseño y rendimiento, como por ejemplo un diseño de árbol de levas en cabeza que utiliza cuatro válvulas por cilindro.
Adicionalmente, el PowerPlus se ha desarrollado con una mentalidad de gran pistón y gran par, con un juego final de entrega de potencia máxima en toda la curva. Todo apunta a que algunos de los conocimientos que la empresa matriz de Indian, Polaris, absorbió durante su custodia de la marca Victory han sido finalmente útiles.
Recordemos que los grandes gemelos refrigerados por líquido de Victory eran un auténtico placer y entregaban un gruñido inconfundible, así que no esperamos menos de esta nueva mecánica. Por otra parte, su transmisión de seis velocidades, que incluye una sobremarcha en sexta, le da la capacidad de circular por carretera de una manera relajada.
Contiene a su vez los consumos, al tiempo que el embrague asistido facilita las cosas al conductor en la ciudad. Tampoco faltan tres modos de conducción que permiten adaptar el mapeo del acelerador a las preferencias de conducción, ajustadores de juego de válvulas hidráulicas y tensores hidráulicos de cadena de árbol de levas para facilitar el mantenimiento y la fiabilidad.
Especificaciones técnicas
• Desplazamiento del motor: 1.770 cc.
• Potencia: 120,6 CV a 5.500 rpm.
• Par: 178 Nm a 3.800 rpm.
• Velocidad máxima del motor: 6.500 rpm.
• Arquitectura: motor V-twin de 60 grados refrigerado por líquido.
• Cárter: diseño de la unidad con un sistema de aceite de sumidero semiseco de alta capacidad.
• Sistema de sincronización: árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro.
• Sistema de combustible: inyección electrónica de combustible. Cuerpos de mariposa de doble diámetro de 52 mm.
• Relación de compresión: 11: 1.
• Transmisión de seis velocidades con sobremarcha verdadera, malla constante.
• Embrague asistido.
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