KTM es uno de los fabricantes más importantes del mundo del motor. Aunque la firma austriaca se ha aventurado a probar con las cuatro ruedas, donde más relevancia tiene es en el segmento de las motos. En concreto, gran parte de su gama está formada por motos de enduro. Ahora, un estudio destapa que KTM estaría vendiendo unidades modificadas deliberadamente. Así, mejoran las prestaciones a cambio de incumplir la normativa de emisiones.
El caso KTM: deslimitadas antes de salir del concesionario
La investigación se ha realizado a nivel internacional e involucra la participación de la ONG Climate Whistleblowers y la ayuda directa de medios de comunicación europeos durante un año. Entre ellos, el periódico alemán, «Der Spiegel», el austríaco «Der Standard», el francés «Le Monde», el italiano L`Espresso y uno español, «El País», entre otros.
La información recopilada indica que tanto el escape como el motor y el ordenador se modifican para mejorar las prestaciones de la moto. En principio, no toda la gama estaría afectada por esta trampa. El documento apunta a las KTM EXC y EXC-F, modelos en los que se retirarían las limitaciones que vienen homologadas en ficha.
Con efecto sobre las emisiones contaminantes y la homologación
KTM habría incumplido la normativa de emisiones Euro 5 y los límites de ruido aprobados por la comisión europea. No sólo en el momento de la venta, pues a lo largo de toda su vida útil, liberan un número superior de particulas contaminantes a través del escape al que homologan.
Aclarar que estas modificaciones no afectan de manera negativa directa al funcionamiento de la moto. Es decir, no derivan en la aparición de fallos o un daño directo al consumidor. Eso sí, permiten la emisión de más gases nocivos y contaminantes a cambio de, según la investigación, mejorar el rendimiento de la moto.
Micrófonos o cámaras ocultas para pillar a los comerciales «in-fraganti»
Según varios de los medios de comunicación, esta sería la estrategia que siguen centros en varios países. Varios periodistas se desplazaron a los centros de distribución para preguntar por la adquisición de una KTM EXC. A la hora de consultar respecto a los gases contaminantes, los comerciales apuntan a que la unidad definitiva conserva las limitaciones para pasar la homologación.
Después, antes de ser recibidas por el primer propietario, las motos se entregan «sin capar». Así revelan conversaciones grabadas en varios concesionarios europeos, entre ellos, ejemplos en Madrid o Barcelona: «Las entregamos con motor full y escape full» explica un comercial. «Nosotros quitamos lo de las Euro 5 y esas cosas» asegura otro vendedor en el concesionario oficial.
La investigación va más allá. Según la organización, el fabricante facilitaría a sus centros de distribución oficiales el material y el software necesario para realizar estas modificaciones. Las grabaciones en cámara oculta recogen varias declaraciones por parte de comerciales. En ellas afirman que la herramienta informática de KTM utilizada por los concesionarios consigue liberar la moto de restricciones en apenas unos segundos.
Así fueron las pruebas en laboratorio para comprobarlo
A fin de conocer sí realmente estas supuestas prácticas repercutían en un aumento de las emisiones, el Internacional Council on Clean Transportation (ICCT) encomendó a la Universidad Checa de Ciencias de la Vida en Praga varias pruebas de laboratorio. Los resultados reflejan que la moto no restringida contamina 10 veces más que una versión homologada.
De momento, se desconoce el número exacto de motocicletas afectadas. En Europa, se estima que en total KTM vende 10.000 motos enduro al año. Sólo en España habría al menos 16.050 motos que podrían estar afectadas.
Tras conocer la investigación, KTM ha negado todas las conclusiones. Afirma que todos sus modelos enduro se venden bajo condiciones legales para circular por carretera. De tener modificaciones, pasaría a ser exclusiva para competiciones y se realiza a petición del cliente en sus concesionarios. Si este acepta, el centro debe informarle sobre la nulidad de la homolgación, imposibilitando que la moto circule por carretera.
