Es un secreto a voces, el mercado del coche eléctrico va como un misil pero en los últimos meses ha perdido impulso debido a la retira de las subvenciones de sus mercados más potentes.
A pesar de esto, CATL vuelve a demostrar por qué es considerado el gigante indiscutible de las baterías y sobre todo a demostrar que no todo es la automoción (que sí, que es un mercado importante, pero pequeño en el mundo de las baterías).
En el primer trimestre de 2026, esta compañía china logró un hito bastante llamativo y es que consiguió generar más beneficios que varios de los principales fabricantes de automóviles del país, algo que no sería noticia si no tuviéramos que sumar muchos de ellos para acercarnos ligeramente los beneficios de CATL.
Un dominio financiero abrumador
Según datos reportados por Sina Auto y analizados por China EV DataTracker, CATL registró un beneficio neto de 20.700 millones de yuanes (aproximadamente unos 2.667 millones de euros al cambio actual) entre enero y marzo de 2026. Esta cifra supera el total combinado de los beneficios del mismo periodo de siete importantes grupos automovilísticos chinos: BYD, Chery, Geely, SAIC, GWM, Seres y Changan, que juntos alcanzaron unos 17.500 millones de yuanes.
La comparativa es cuanto menos, llamativa:
- CATL: 20.700 millones de yuanes
- Chery: 4.170 millones de yuanes
- Geely: 4.160 millones de yuanes
- BYD: 4.080 millones de yuanes
- SAIC: 3.020 millones de yuanes
- GWM: 945 millones de yuanes
- Seres: 754 millones de yuanes
- Changan: 351 millones de yuanes
Crecimiento a pesar de la desaceleración
Aun en un entorno complicado, CATL instaló 59,52 GWh de baterías en China durante el primer trimestre, consiguiendo una cuota de mercado del 46,4%, lo que representa un aumento de 3,47 puntos porcentuales respecto al año anterior. Sus ingresos alcanzaron los 129.130 millones de yuanes, superando incluso la facturación completa de 2025 de Li Auto, Nio y Xpeng juntos.
Un año que confirma la tendencia
Durante todo 2025, CATL ya había obtenido en beneficios netos, la suma de los resultados de los 13 principales fabricantes de automóviles de China.
Un socio estratégico en la industria
La gran mayoría de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos dependen de las baterías de CATL. Varias marcas, entre ellas Geely y SAIC, mantienen además joint ventures con la compañía. Paralelamente, CATL sigue expandiendo su red de estaciones de intercambio de baterías con otras marcas.
Fuente: Este artículo está basado en información financiera publicada por Sina Auto y datos de mercado de China EV DataTracker correspondientes al primer trimestre de 2026.
