Con más de 450.000 unidades vendidas desde 2010, la segunda generación del Citroën C4 procedente de la factoría francesa de Mulhouse ahora recibe un lavado de cara y una mejora del equipamiento para afrontar la recta final de su vida comercial.
El renovado modelo destaca por una renovación de los faros delanteros y traseras que contarán con tecnología parcial LED para la luz diurna y de posición (en la parte trasera)
En el interior, destacan las nuevas tapicerías y un salpicadero que gana en sencillez con la nueva pantalla táctil central de 7″.
El renovado modelo que llegará a principios de 2015 también estrena tecnologías como el sistema de acceso y arranque manos libres o un nuevo sistema de infoentretenimiento que agrupa todas las funciones multimedia y de navegación, además de sistemas de asistencia que simplifican la conducción, como la ayuda a la salida en pendiente (hill assist), el control de tracción inteligente y el sistema de vigilancia del ángulo muerto.
Asimismo, se refuerza la conectividad con Citroën Connect Box, que incluye llamada de emergencia, una guía de mantenimiento virtual y un módulo de conducción ecológica accesible a través de Internet.
Motorizaciones Citroën C4
La nueva gama Citroën C4 incorpora nuevas motorizaciones Euro 6: dos motores PureTech de gasolina y otros dos motores BlueHDi en las versiones diésel.
El motor PureTech 110 desarrolla una potencia máxima de 81 kW (110 CV CEE) a 5.500 rpm y un par máximo de 205 Nm a 1.750 rpm.
El motor PureTech 130 S&S EAT6 entrega una potencia máxima de 130 CV CEE (96 KW) a 5.500 rpm con un par máximo de 230 Nm desde 1.750 rpm. La caja de cambios EAT6 es una transmisión automática de 6 velocidades de última generación, diseñada y desarrollada por AISIN AW. Se diferencia de su antecesora por unos cambios de marcha más rápidos (mejora del 40%) gracias a una nueva estrategia de pilotaje sincronizado entre el motor y el cambio (tecnología Quick Shift) y gracias a la integración de un nuevo calculador, de mayores prestaciones.
Las mecánicas BlueHDi 100, BlueHDi 100 S&S y BlueHDi 120 S&S 6V, con una cilindrada de 1.560 cm3, desarrollan respectivamente potencias máximas de 100 CV CEE (73 kW) a 3.750 rpm y de 120 CV CEE (88 kW) a 3.500 rpm. La cifra de par máximo se logra a 1.750 rpm, en progresión frente a la generación anterior, y aumenta a 254 Nm en el motor BlueHDi 100 y a 300 Nm en el BlueHDi 120 S&S 6V.
La marca gala se anticipa a las futuras reglamentaciones y ofrece las motorizaciones BlueHDi, que cumplen con la norma Euro 6 gracias a su innovadora línea de escape constituida por un catalizador de oxidación, implantado a la salida del motor, para eliminar los hidrocarburos (HC) y el monóxido de carbono (CO) provocados en la combustión, además de un módulo SCR (Selective Catalytic Reduction), situado justo antes del filtro de partículas, que transforma, mediante la inyección de Adblue® (mezcla de agua y urea), hasta un 90% de los óxidos de nitrógeno (NOx), en vapor de agua (H2O) y en nitrógeno (N2), ambos inofensivos. Finalmente, el filtro de partículas, introducido en primicia mundial en el año 2000 por el grupo PSA Peugeot Citroën, elimina hasta el 99,9% de las partículas.
El aspecto innovador y único de esta línea de escape reside en una estructuración precisa de tecnologías: el catalizador SCR situado antes que el filtro de partículas aditivado, que es el único sistema de tratamiento capaz de reducir hasta un 90% de las emisiones de NOx y disminuir hasta un 4% las emisiones de CO2. El Adblue® se almacena en un depósito de 17 l, implantado en la parte trasera del vehículo. Este volumen permite una autonomía de 20.000 Km. El depósito se rellena a través de una boca situada en el maletero.
