BYD acaba de lanzar la versión actualizada de su exitoso BYD Sealion 05, el hermano mayor del Atto3 que llega como una apuesta clara por combinar precios atractivos con tecnología más avanzada para seguir ganando terreno en el competitivo mercado chino.
Si este modelo llegara a Europa al precio de China, todos tendríamos uno pero aquí los impuestos como poco duplicarán su precio.
Volviendo al modelo y dejando a un lado las reivindicaciones fiscales, tengo que decirte que la gama 2026 mantiene las dos versiones que tanto éxito han tenido en el mercado local: la híbrida enchufable (DM-i) y la 100% eléctrica (EV). Ambas llegan con mejoras importantes en autonomía, rendimiento y equipamiento.
Precios atractivos para el mercado chino
- Sealion 05 DM-i (híbrido): desde 97.900 yuanes hasta 127.900 yuan (aprox. 14.360 € a 18.760 € al cambio actual).
- Sealion 05 EV (eléctrico): desde 119.900 yuanes hasta 145.900 yuan (aprox. 17.590 € a 21.400 € al cambio actual).
La versión eléctrica destaca por su carga ultrarrápida
La variante Sealion 05 EV viene equipada con la segunda generación la Blade Battery de BYD y la tecnología de carga flash. Según la marca, con solo 5 minutos de carga es posible recuperar la mayor parte de la energía almacenada en la nueva batería de segunda generación.
Además, ofrece una autonomía eléctrica máxima de hasta 630 km (ciclo CLTC) y acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.
El híbrido enchufable rompe récords de autonomía
La versión DM-i ha recibido una mejora muy notable. Ahora puede alcanzar una autonomía combinada de hasta 2.105 km con el depósito lleno y la batería cargada.
Cuando la batería está baja de carga, el consumo rondará los 3,1 litros por cada 100 km debido al arranque del modo de funcionamiento híbrido. Dependiendo del acabado, incorpora baterías de 26,6 kWh o 34,3 kWh, que permiten una autonomía eléctrica pura de 220 km o 305 km respectivamente.
Más tecnología y conducción inteligente
Los nuevos Sealion 05 incorporan de serie en las versiones altas el avanzado sistema de asistencia a la conducción God’s Eye C traducido al español como “Ojo de Dios”, un nombre bastante pretencioso que en realidad aglutina un conjunto de sistemas capaces de igualar según BYD al sistema FSD de Tesla.
Además, existe la opción de añadir LiDAR, que desbloquea el nivel superior God’s Eye B, capaz de manejar conducción autónoma en entornos urbanos (navigate-on-autopilot).
Diseño y habitáculo
Estéticamente, el modelo sigue la conocida línea “Ocean” de BYD, con pequeños ajustes en las proporciones. Mantiene una distancia entre ejes de 2.770 mm y cuenta con un moderno sistema de cockpit inteligente.
Con este lanzamiento, BYD sigue ampliando su familia Ocean y refuerza su posición como una de las marcas más agresivas en precio y tecnología dentro del mercado eléctrico e híbrido chino.
