El ritmo de lanzamientos en China poco tiene que ver con el europeo. Mientras en el Viejo Continente un coche suele mantenerse entre cinco y ocho años en el mercado, con un restyling a mitad de su vida comercial, en China los fabricantes aceleran al máximo. Tanto, que apenas unos meses después del debut del BYD Seal 06 DM-I en Europa, la marca ya trabaja en el sucesor en China de una versión inédita en España.
Más tiempo a la venta en China y en versión 100% eléctrica
Ahora bien, el BYD Seal 06 se lanzó en China un año antes que en Europa, en 2024. Y será solo tres años después cuando la marca asiática probablemente ponga en marcha la última actualización, su sustituto. Esto es lo que ya sabemos gracias a las publicaciones oficiales de BYD en China.
Según la información adelantada por la marca, el nuevo BYD Seal 06 mide 4,78 metros de largo, 1,89 m de ancho y 1,49 m de alto. Es decir, sería 5 cm más corto que el modelo híbrido enchufable que se vende en España. También 2 cm más ancho y mantendría una altura muy similar. Ambos comparten tecnología, y aunque el nombre de uno y otro sea prácticamente el mismo, las carrocerías son diferentes.
Evolución, no revolución
Estéticamente, el BYD Seal 06 2027 podría definirse como una evolución del modelo actual. Conserva un look exterior parecido, con cambios menores para la variante 100% eléctrica.
Los paragolpes del EV pierden la «sonrisa» que los caracteriza en su variante DM-I. Los faros de LED, de aspecto similar, tienen un diseño más elaborado. También el lateral presenta lineas de tensión menos marcadas, con superficies fluidas y orgánicas. Además, la tercera ventanilla lateral tiene un mayor tamaño y enfatiza la imagen de «sedán tradicional».
Por otro lado, la zaga pierde algo de personalidad en favor de un diseño más en sintonía con el resto del mercado. Los pilotos traseros, aún de LED, pasan a tener un diseño más sobrio, similar al que emplean muchos rivales: una única línea vertical que recorre todo el ancho del vehículo.
Un radar LiDAR que se resiste al mercado español
Elementos como el radar LiDAR, ubicado en el techo, llegarán probablemente al modelo de producción en China. Este emite pulsos láser para crear un mapa tridimensional del entorno. Detecta vehículos, peatones y obstáculos con gran precisión, mejorando los sistemas de asistencia y conducción autónoma.
Muchos coches en China los llevan, aunque la homologación en Europa es aún algo distinta. Por eso, los modelos del gigante asiático que aterrizan en nuestro mercado «pierden» el LiDAR por el camino. Al menos, en su mayoría: los Polestar 3, Volvo EX90 y Xpeng G6 y G9 los conservam. Y es que las marcas europeas confían en radares y cámaras que tratan de cumplir la misma función que el LiDAR.
Lanzamiento y precios
De momento, BYD no ha anunciado la llegada de la versión eléctrica del BYD Seal 06 en España. De darse su lanzamiento en nuestro territorio, probablemente DM-I y EV convivan en la gama BYD. No obstante, al menos de momento, el Seal 06 sólo se ofrece en versión híbrida enchufable.
Sobre su lanzamiento, tampoco hay más información en China, su mercado natal. Allí aún queda por aclarar de manera oficial su fecha de lanzamiento, precio o cuál es la gama con la que se presentará al mercado. De hecho, tal es la incógnita que quizá nunca llegue a Europa, un continente donde los SUV han extinguido de manera casi definitiva a las berlinas.
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