Si te digo que tu próximo vehículo puede tener 37 CV de potencia, seguro que te echas a reír, cierras este artículo y continúas haciendo lo que estabas haciendo antes de abrir Autonocion.com, sin embargo, si te digo que además igual no lo notas y que tiene más par que muchos camiones, igual despierto tu curiosidad.
37 CV no impresionan a nadie pero un par de 475 Nm sí, ¿no?. Esas son las cifras que entrega el motor eléctrico de la nueva BRABUS URBAN E FRAGMENT EDITION, una moto que alcanza los 120 km/h y que combina la potencia instantánea de la electricidad con una estética que no se parece a nada de lo que de normal vemos circulando por la ciudad.
La firma alemana BRABUS y Fragment Design, el sello japonés fundado por Hiroshi Fujiwara, la han presentado en ComplexCon 2026 junto al fabricante francés DAB Motors. Y lo han hecho con una condición que la convierte en objeto de deseo inmediato y es que solo se fabricarán diez unidades en todo el mundo.
Un motor eléctrico que juega en primera división
El sistema de propulsión, desarrollado para la BRABUS URBAN E, entrega 27 kW (37 CV) y 475 Nm de par. El resultado es una respuesta instantánea y una aceleración muy bestia.
La gestión del motor está programada específicamente para afinar la respuesta del acelerador, de modo que el piloto accede a toda la potencia disponible con una inmediatez excepcional. Un inversor dedicado aumenta el flujo de corriente para que la entrega sea más rápida y contundente. Para que el rendimiento no decaiga con altas temperaturas o en uso continuado, el motor recibe aire adicional a través de conductos de fibra de carbono situados a ambos lados.
La energía procede de una batería de iones de litio de 72 voltios con hasta 150 kilómetros de autonomía, y una correa de carbono de bajo mantenimiento transmite la fuerza a la rueda trasera.
Batería y tiempos de carga en un enchufe doméstico
La moto se carga en una toma doméstica estándar de 220 voltios. Pasar del 50 al 100 % lleva unos 90 minutos; del 20 al 100 %, alrededor de tres horas; y una carga completa desde cero requiere entre tres horas y media y cuatro horas. El cable de carga, hecho a medida, viene de serie y se guarda en un compartimento situado delante del asiento.
Cinco modos de conducción, incluido un «Nitrous»
Esta moto ofrece cinco modos de conducción, cada uno con su propia calibración de la unidad de control. El modo Eco prioriza la eficiencia y las superficies con poca adherencia, limita la velocidad a 60 km/h y suaviza la curva de par inicial para evitar que la rueda patine. Street es la configuración para ciudad, con toda la potencia disponible a través de un mapa de par lineal. Sport libera todo el potencial del motor, con una aceleración mucho más inmediata y una respuesta más directa.
Y luego está el modo Nitrous. Funciona como un sobreimpulso a demanda que anula temporalmente el modo activo y despliega la máxima corriente de fase durante un máximo de diez segundos. Para maniobrar en espacios estrechos queda el modo Reverse, una marcha atrás por inversión electrónica de fase con par y velocidad limitados.
No hay llave: la moto se arranca con un sistema keyless mediante código PIN. Una pantalla LCD de 2,8 pulgadas muestra en tiempo real la velocidad, el estado de la batería, el progreso de carga y la temperatura del sistema, y al encenderla aparece una animación de arranque de BRABUS.
Chasis, suspensión ajustable y frenos Brembo
Tanto par necesita un buen chasis que lo controle. El bajo peso del conjunto, un bastidor afinado con precisión y una suspensión totalmente ajustable buscan una conducción ágil y segura. Delante trabaja una horquilla invertida de 46 milímetros con 100 milímetros de recorrido; detrás, un amortiguador a medida mecanizado por CNC, también regulable y con el mismo recorrido.
La frenada corre a cargo de Brembo. En el tren delantero, una pinza radial de cuatro pistones actúa sobre un disco flotante de 320 milímetros, mientras que atrás una pinza de un pistón trabaja con un disco de 240 milímetros. El conjunto se completa con doble ABS y manetas de freno mecanizadas por CNC.
Diseño en blanco y negro firmado por Fragment
Si las cifras sorprenden, la estética no se queda atrás. La moto se construye sobre una carrocería negra con fibra de carbono vista, a la que se suman detalles en blanco inspirados en el lenguaje minimalista de Fragment Design: tapas de rueda de carbono blancas, pinzas de freno blancas y un asiento de cuero blanco BRABUS Masterpiece con el característico acolchado «Shell» de la marca alemana.
El frontal negro luce un logo BRABUS iluminado enmarcado en carbono, aloja el puerto de carga y monta un faro de proyector con óptica de lente. Las tomas laterales del carenado integran luces diurnas verticales, y el manillar tipo Supermoto incorpora intermitentes integrados, manetas y depósitos de líquido de frenos de aluminio mecanizado por CNC. Bajo el asiento, un piloto trasero LED translúcido integra el logo de Fragment Design en su propia arquitectura de iluminación. Un detalle discreto. Muy Fragment.
Precio y unidades
Cada BRABUS URBAN E FRAGMENT EDITION tiene un precio base de 45.000 euros en los mercados europeos y de 50.000 dólares en Norteamérica, precios netos sin impuestos. Solo habrá diez unidades.
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