Sí, ya sé que la gran mayoría de los híbridos son algo aburridos pero ¿y si os hablamos del Golf GTE y os decimos que de serie está casi a la altura de un GTI y ahora ya lo ha superado?
La propulsión del Golf GTE corre a cargo de un potente motor turbo de gasolina e inyección directa (1.4 TSI) de 110 kW / 150 CV y de un motor eléctrico con una potencia de 75 kW / 102 CV. El rendimiento máximo de ambos motores combinados es de 150 kW / 204 CV. El motor eléctrico se alimenta a través de una batería de iones de litio de alto voltaje. La capacidad energética de esta batería, que dispone de un líquido refrigerante, es de 8,7 kWh.
El motor 1.4 TSI ofrece una potencia máxima de 110 kW / 150 CV a partir de 5.000 rpm. El motor de cuatro cilindros Otto de la serie EA211, entrega un par máximo de 250 Nm entre 1.600 y 3.500 rpm.
Con un peso de 102,8 kg, el motor de combustión se combina a la perfección con un potente motor eléctrico de 75 kW / 102 CV que entrega un par máximo de 330 Nm desde el ralentí (par continuo: 170 Nm).
El motor (de hasta 7.000 rpm) y el cambio automático DSG de seis velocidades forman un módulo compacto.
La batería de iones de litio, situada delante del eje trasero en los bajos del automóvil, se compone principalmente de módulos de celdas, de la Caja Uniones Batería (BJB) y del Controlador de la Gestión de la Batería (BMC). Cada uno de los ocho módulos disponibles se compone de doce celdas y de la electrónica de celdas. Las celdas ofrecen una tensión entre 250 y 400 V, dependiendo del estado de carga de la batería. La capacidad energética nominal de la batería de alto voltaje es de 8,7 kWh.
Atendiendo a los datos oficiales y a las pruebas del Golf GTI –Ver Prueba Golf GTI– del Golf GTD – Ver Prueba Golf GTD– y del GTE –Ver Prueba Golf GTE– llegamos a la siguiente tabla de datos:
| Modelo | GTI | GTD | GTE |
| Peso | 1.370 kg | 1.377 kg | 1.524 kg |
| 0 – 100 | 6,5 s | 7,5 s | 7,6 s |
| Potencia | 220 cv / 230 cv | 184 cv | 150+102 // Total 204 cv |
| Par | 350 Nm | 380 Nm | 350 Nm |
| Velocidad max | 246 km/h | 230 km/h | 222 km/h |
Sin embargo, los autores de un vídeo que os mostramos hace meses afirmaban que el GTE es más rápido de lo que Volkswagen dice ya que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en modo eléctrico en 10.4 segundos mientras que si combinamos el 1.4 TSI y el sistema eléctrico la aceleración baja su 0 a 100 km/h hasta los 6.3 segundos, casi lo mismo que un GTI.
Pues bien, los especialistas de ZIPtuning se han dado cuenta de que al motor del GTE le queda todavía jugo y gracias a su software hace que el modelo exprima un poco más al motor de combustión y el tándem llegue a los 231 CV y a los 408 Nm de par.
Con la potencia adicional el 0 a 100 km/h se cubre en 7,2 segundos…
https://youtu.be/rKGcsZn7q-I
