No son buenas noticias y en cierto modo, terminan por perjudicarnos a todos. Aunque a muchos les cueste entenderlo, los ciclistas son muy a menudo los más perjudicados de la vía ya que en la gran mayoría de casos terminan pagando todo con su vida o su cuerpo.
Vale, no vamos a entrar a valorar en absoluto el comportamiento de muchos de ellos, pero sí que vamos a subrayar que son delicados, muy delicados. A diferencia de otros usuarios de la vía, los ciclistas son más lentos, menos visibles y mucho más vulnerables y por eso hay que prestarles cierta atención y cierto respeto –ojo, que esto también va por ellos, si se quiere respeto, hay que ofrecerlo, aunque esto último es algo personal y no pretendo generalizar en absoluto-.
Si comenzamos con las cifras nos encontramos con un dato revelador. En 2015, último año con cifras consolidadas, los usuarios de las bicicletas se vieron implicados en 7.186 accidentes en los que fallecieron 58 ciclistas y 652 resultaron heridos hospitalizados.
Los accidentes se produjeron mayoritariamente en vías urbanas (72%). Sin embargo, el mayor número de ciclistas fallecidos se produjo en vías interurbanas -48 fallecieron en este tipo de vía-.
Para poner fin a estas cifras de 2015 y tras las últimas noticias que hemos tenido sobre accidentes en los que se han visto implicados ciclistas -con mejor o peor resultado-, el Ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ha presidido el Comité de Seguridad Vial que la Dirección General Tráfico y ha convocado de forma urgente con el objetivo de abordar la aprobación de un Plan especial de protección y seguridad para vías ciclistas con el fin de reducir la accidentalidad de este colectivo.
Entre las acciones que se han adoptado destacan:
PLAN ESPECIAL DE VIGILANCIA con medios aéreos y terrestres para la protección de ciclistas:
– Mayor presencia de la Agrupación de Tráfico de la Guardia civil. Para ello se incrementará la vigilancia en aquellas vías secundarias sobre las que se tenga conocimiento de mayor afluencia de ciclistas durante los fines de semana.
– Aumento de los controles de alcohol y drogas durante la mañana de los sábados y domingos en carreteras convencionales. En concreto se pretende aumentar en 100.000 los controles de alcohol y en 30.000 los controles de drogas.
– Planificación de vuelos de vigilancia con las aeronaves de las que dispone la DGT en coordinación con la ATGC para la notificación in situ de las infracciones detectadas en la carretera -esto también incluye la persecución de infracciones por parte del colectivo ciclista-.
Para que esta medida tenga mayor efecto se va a mejorar el conocimiento de la movilidad ciclista mediante:
- Identificación de las vías interurbanas frecuentadas por ciclistas distinguiendo aquellas utilizadas para la práctica deportiva de aquellas en las que se intensifica su uso en la movilidad obligada
- Integración de estas vías en el mapa de movilidad
- Fomento de uso de la aplicación Comobity como herramienta para poner en común el conocimiento de las rutas más frecuentadas por los ciclistas. La App gratuita de la DGT avisa con antelación al resto de usuarios de la vía de la presencia de ciclistas en su recorrido.
- Una nueva CAMPAÑA DE CONCIENCIACIÓN basada en testimonios reales de personas que han sufrido accidentes o de sus familiares, cuya emisión se producirá antes del verano en medios tradicionales, sobre todo radio y televisión.
- Fomento de los paneles de mensaje variables para dar a conocer mensajes de concienciación. Los sábados y domingos por la mañana, días más habituales para la práctica del ciclismo en carretera, se mostrarán en los paneles de mensaje variable mensajes para recordar al conductor las principales normas respecto a los ciclistas (la distancia mínima de 1,5m, poder rebasar línea continua, circular en paralelo…).
PROPUESTA Y EVALUACIÓN DE INTERVENCIONES EN LA INFRAESTRUCTURA
Propuesta de experiencias pilotos para la puesta en práctica y evaluación de nuevas medidas innovadoras para la mejora de la seguridad de los ciclistas, para proporcionar un espacio seguro en los desplazamientos: Señales inteligentes, marcas de separación de 1.5m…
Análisis y estudio de la accidentalidad de ciclistas
Se realizará un estudio en profundidad de los accidentes con víctimas de los últimos años con ciclistas implicados: principales causas, tipologías, tramos de alta peligrosidad… e informe de seguimiento rápido sobre los accidentes con víctimas a ciclistas.
Además de estas medidas se actuará sobre los causantes de la accidentalidad, no sólo en el caso de accidentes con ciclistas, sino con cualquier tipo de usuario.
– A los conductores reincidentes con sanciones de alcohol y drogas (aquellos que tengan 2 o más sanciones en un periodo inferior a dos años), los Jefes Provinciales les aplicarán la pérdida de vigencia del permiso por falta de aptitudes psicofísicas y serán remitidos a la autoridad sanitaria. Esta figura ya está recogida en el artículo 36 del Reglamento General de Conductores y ya se viene realizando en casos concretos. La idea es ahora tener un mayor control sobre este tipo de conductores.
– Incoar procedimientos sancionadores por infracción a la normativa de tráfico cuando, habiendo habido un accidente, la autoridad judicial decreta el archivo de actuaciones en vía penal, si hay posibilidad de continuar con la vía sancionadora administrativa.
