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Prueba Škoda Octavia RS TDI 180 cv manual: El auténtico RS…

Esta semana hemos vuelto a invitar –sí, por tercera vez- al Škoda Octavia en su variante más radical, la RS. Se perfectamente que a principios de Abril os hablamos del Škoda Octavia Combi RS TDI 180 cv asociado a un cambio DSG y el mes pasado os comentábamos como iba el Škoda Octavia Combi RS TSI 220 cv asociado a un cambio DSG pero si os soy sincero, no he podido parar hasta lograr encontrar el RS definitivo – o al menos, el que yo considero como tal que es: un Škoda Octavia berlina RS TDI 180 cv con cambio manual de 6…

Resumen de Prueba

Equipamiento - 8
Diseño - 7.5
Confort - 8
Consumo - 7.8
Motor - 8.2

7.9

Notable

El Octavia RS es el modelo perfecto para aquellos que buscan un vehículo de comportamiento atlético que no deje de ser práctico pero que no quieran renunciar a unos consumos contenidos para las prestaciones que nos ofrece a cambio. El RS destaca por sus poderosas proporciones, un aspecto deportivo y una alta precisión en los detalles.

Esta semana hemos vuelto a invitar –sí, por tercera vez- al Škoda Octavia en su variante más radical, la RS.

Se perfectamente que a principios de Abril os hablamos del Škoda Octavia Combi RS TDI 180 cv asociado a un cambio DSG y el mes pasado os comentábamos como iba el Škoda Octavia Combi RS TSI 220 cv asociado a un cambio DSG pero si os soy sincero, no he podido parar hasta lograr encontrar el RS definitivo – o al menos, el que yo considero como tal que es: un Škoda Octavia berlina RS TDI 180 cv con cambio manual de 6 velocidades, en el color más recomendable- Azul Race- para este modelo y con el equipamiento opcional más destacado.

La tercera generación de este popular vehículo con toques deportivos continúa de forma exitosa la línea de la gama de modelos RS cuya historia repasamos a finales de mayo en un interesante artículo sobre la historia de las siglas Rally Sport y su cuarenta aniversario.

Diseño Exterior

Pese a que el Octavia continúa teniendo esa línea tan característica que ha venido ofreciendo la marca en el modelo a lo largo de sus tres generaciones, hay que decir que estéticamente hablamos de un coche muy atractivo debido a su diseño simple, clásico y continuista, algo que en cierto modo algunos de nosotros echamos de menos en la actualidad.

En el frontal encontramos los cambios más relevantes que convierten estéticamente a un RS en algo distinguido.

Los faros de perfil negro, los parachoques específicos RS, las nuevas luces antiniebla, las distintivas tomas de aire y la nueva parrilla que incluye el logo RS, muestran un equilibrio perfecto en cuanto a dinamismo.

Prueba skoda rs

Es la primera vez que el Octavia RS llega con luces delanteras bi-xenón con luz diurna de tipo LED. El contorno negro es otra de las novedades y la verdad es que le da esa mirada profunda y concentrada al modelo.  Las luces LED diurnas forman una tira estrecha bajo los faros y le dan una firma lumínica inconfundible tanto en el día como en la noche. En su conjunto, el sistema de iluminación es realmente recomendable si por la zona o el horario de los desplazamientos precisamos de una buena iluminación.

Entre las características más llamativas están las luces antiniebla de diseño específico RS, que extienden la forma horizontal de los faros y se combinan con ellos para formar una hoja de trébol. Las aperturas de las tomas de aire en forma de panal están bajo los faros antiniebla.

El faldón delantero característico de los modelos RS se forma en el frontal con la amplia toma de aire de estructura de panal en negro. A diferencia del resto de unidades probadas, en esta ocasión, la unidad de pruebas equipaba el control de crucero adaptativo que resulta cómodo pero que a diferencia de otros controles de velocidad adaptativos, no puede desconectar el radar. La verdad es que recomendaría este sistema si os decantáis por caja de cambios DSG6 – sí, esa que no recomiendo en la versión TDI pero sí que lo hago en la TS – debido a que contaríamos además con la función de asistente de atascos. En la parte superior de la zona central, se encuentra la parrilla del radiador con 21 hojas alineadas verticalmente.

trasera octavia rs prueba

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La denominación RS está ubicada en la parte inferior derecha dela parrilla. De forma totalmente opcional, nuestra unidad de pruebas equipaba sensores de aparcamiento delanteros.

El frontal finaliza con el capó, en el que se encuentra el nuevo logo de la marca.

También en este modelo, el logo es el origen de casi todas las líneas del vehículo y representa la más alta precisión y claridad ya que muestra la flecha alada en cromo sobre un fondo negro mate, rodeada por un marco cromado.

La acentuación de detalles y la enfatización de las líneas horizontales han dado un aire muy elegante y deportivo a este específico frontal destinado a las variantes más deportivas.

Comparado con el de su predecesor, el lateral es claramente más deportivo y dinámico, esto se debe a un diseño más cuadrado y robusto.

Las medidas del Octavia Berlina son: 4.685 mm de largo, 1.814 mm de ancho, 1.449 mm de alto y 2.686 mm de batalla. La vía delantera mide 1.535 mm mientras que la trasera cuenta con 1.506 mm

En la variante berlina la línea del techo desciende suavemente desde el techo hasta el alerón montado sobre la tapa del maletero. El efecto de estas líneas es el de un falso tres volúmenes que nos sorprende con un portón de generosas dimensiones.

RS

La vista lateral se completa gracias a unas atractivas llantas de aleación Dorado que cuentan con unas dimensiones de 17” de serie aunque de forma opcional, nuestra unidad equipaba unas llantas de aleación de 19” Xtreme antracita que montaban unos recomendables neumáticos Pirelli PZERO en dimensiones 225/35 R19 88Y. Estas llantas ocultaban unas pinzas de freno en color rojo que paran unos discos delanteros ventilados con calibrador flotante de pistón único. Si os soy sincero, las llantas pueden resultar muy atractivas pero presentan los problemas típicos de estos perfiles tan reducidos. Sólo montaría estas llantas por los neumáticos que equipan de serie que son una auténtica pasada en suelos secos y mojados con buena temperatura.

En la vista lateral, nuestra unidad de pruebas contaba con el Sistema Kessy de entrada y cierre manos libres.

La vista posterior de este modelo define inmediatamente las características deportivas del Octavia RS. El elemento difusor en negro destaca en el parachoques. Dos tubos de escape cromados trapezoidales remarcan el difusor por ambos lados. Como curiosidad, os voy a comentar que la salida de escape derecha es de pega ya que la salida doble se ubica tan solo en el lado izquierdo. Un amplio reflectante se monta sobre ellos y abarca toda la anchura del modelo haciendo que el modelo sea  fácilmente reconocible en la oscuridad.

El nuevo Octavia RS y el nuevo Octavia Combi RS cuentan de serie con luces trasera tipo LED en la típica forma de C de la marca formadas por dos tiras.

El alerón trasero es otro elemento característico y en la carrocería berlina se encuentra en la parte superior de la tapa del maletero.

Las siglas RS se han ubicado en la esquina inferior derecha de la puerta trasera. Dos elementos triangulares cubistas a izquierda y derecha caracterizan la parte posterior del RS y conectan visualmente las luces posteriores con el portón. Estos triángulos son un elemento que podemos encontrar en todos los nuevos modelos de la marca.

El maletero del RS berlina cuenta con 590 litros de capacidad con los asientos en posición normal y con 1.580 litros si abatimos los respaldos de los asientos. Hay que tener en cuenta que el modelo equipa una rueda de repuesto de tamaño reducido que ocupa un hueco de 22 litros bajo el suelo del maletero.

Vista desde arriba, nuestra unidad de pruebas equipaba de forma totalmente opcional el techo solar practicable con cristal tintado y cortinilla manual.

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