Desde esta semana los interesados en el nuevo Citroën C5 X podrán formalizar los pedidos en los concesionarios españoles. La gama inicial cuenta con los acabados medios y altos, y una oferta mecánica que no contempla la tecnología diésel convencional o la transmisión manual.
El bloque de gasolina que abre la gama es el 1.2 Pure Tech de 130 CV que puede resultar algo justo para viajar en familia; en un escalón intermedio está el 1.6 Pure Tech con 180 CV que resultará más eficaz en todo tipo de uso mientras que los híbridos PHEV de 225 CV serán los más interesantes si se busca un buen rendimiento y bajos consumos.
La gama española arranca por ahora con los acabados Feel Pack, Shine y Shine Pack. En todos los casos cuentan de serie con faros LED, asistente y alerta de carril, detector de fatiga, SmartBeam, lector de señales, control y limitador de velocidad, cámara posterior, Active Safety Brake, sensor de lluvia y antinieblas.
Otros elementos de serie son el climatizador automático dual, acceso sin llave, arranque por botón, instrumentación con pantalla de 7 pulgadas, freno de mano eléctrico, lunas tintadas, sistema multimedia con pantalla de 10 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, radio DAB, bluetooth, navegador, llantas de 19 pulgadas, etc.
En los más completos suman el detector de ángulo muerto, sensores de parking con asistencia «manos libres», portón automático, cámara 360, tapizado en piel, Head Up Display, asientos eléctricos y con calefacción, sistema multimedia con pantalla de 12 pulgadas, cargador de móvil sin cables, control de crucero adaptativo, etc.
Los precios recomendados son los siguientes:
| MOTOR | FEEL PACK | SHINE | SHINE PACK |
| 1.2 THP 130 CV 8AT | 33.100 | 34.736 | – |
| 1.6 THP 180 CV 8AT | – | 38.600 | 40.900 |
| 1.6 Hybrid 225 CV AT | 45.100 | 46.800 | 49.100 |
Con motivo del lanzamiento hay una promoción adicional de 3.500 €. Si además se financia se podrá reducir el coste. En las versiones híbridas PHEV la etiqueta CERO les permite acceder a las ayudas del gobierno local y otros incentivos.
Poca originalidad. Parece un Subaru. La foto del Citroën SM es más moderna aún que el coche que acaban de sacar, que lleva el salpicadero de los coches coreanos, de Peugeot, BMW. Han perdido la grandeza de un SM, un CX, un gs; coches de diseño innovador, de buen gusto en las formas; no entiendo porque con estas referencias no han continuado con esos diseños más sencillos y baratos y se han ido a líneas bruscas que pierden la apariencia de un gran coche.
Aunque quizás yo esté anticuado y no conozco las nuevas tendencias del mercado. Personalmente he conducido un gs, un bx, xantia 1, xantia 2 y el C5 serie 1; coches que tienen en común la suspensión hidroneumática y un diseño impecable para mí gusto; más anchos por delante que detrás, coches muy vendidos y distintos al resto del mercado del automóvil.