Ya está aquí la nueva generación del Subaru BRZ y sí, es totalmente nueva y muy sofisticada pero no, no la verás en el Viejo Continente. A pesar de la mala noticia, tengo que comentarte que no has de preocuparte si estás interesado en este modelo porque como ya sabrás, se trata de una colaboración junto con Toyota y esta última sí que nos traerá el modelo a Europa.
Ahora que lo tenemos aquí podemos decir que es lo que esperamos. El modelo sigue teniendo la tracción en el eje trasero, no ha abandonado su forma de coupé 2+2 y cuenta con un diseño mucho más elaborado.
Con potencia adicional la marca ha montado en el nuevo Subaru BRZ un motor Subaru Boxer de mayor cilindrada y de aspiración natural. El modelo cuenta con un chasis más rígido y más estilo que nunca.
El modelo cuenta con un frontal suavizado con líneas curvas y redondeados faros FULL LED. El lateral cuenta con la misma línea coupé, grandes puertas, abultados pasos de rueda y como novedad, elementos aerodinámicos tras el eje delantero.
En la parte trasera, el coupé parece más nítido y más asentado que antes, gracias a luces traseras más anchas y una tapa de maletero alta.
En el interior, el BRZ presenta un estilo horizontal en el que destaca un nuevo sistema de información y entretenimiento de 8.0 pulgadas que ejecuta el último software Starlink de Subaru. El modelo cuenta con la máxima conectividad, mejores ajustes, un aspecto más sofisticado y un cuadro de instrumentos 100% digital con una pantallas de 7 «.
Los modos de conducción llegan al modelo y estos configurarán varios parámetros del motor, el control de estabilidad y la dirección.
Tal y como os habíamos avanzado, bajo el capó, el motor Bóxer de cuatro cilindros y 2.4 litros de aspiración natural desarrolla 170 kW (227 CV) y 249 Nm de par (el motor es un 15% más potente).
| Tipo | 2+2 sports car |
| Motor | Bóxer de cuatro cilindros |
| Cilindrada | 2.4-litros |
| Diámetro x Carrera | 94mm x 86mm |
| Ratio de compresión | 13.5:1 |
| Horsepower | 228 CV @ 7.000 RPM |
| Par | 249 Nm @ 3.700 RPM |
| Fuel system | Toyota D-4S® direct fuel injection and port injection system |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades de serie
Automática de 6 velocidades con levas de forma opcional El LSD viene de serie en todos los acabados |
| Control de Estabilidad | VSC con control de tracción con cinco ajustes |
| Suspensión | Independiente en las cuatro ruedas. Tipo MacPherson delante y multibrazo en el trasero. |
| Llantas | 17″ en acabado Premium 18″ en acabado Limited |
| Neumáticos | 215/45 R17 87W Premium 215/40 R18 85Y Limited |
| Frenos | 4 discos ventilados |
| Dimensiones | |
| Batalla | 2575 mm |
| Longitud | 4264 mm |
| Ancho | 1775 mm |
| Altura | 1310 mm |
| Peso en vacío | 1276 Kg |
El modelo es algo más «pesado» que la anterior generación pero tranquilo, porque hablamos de poco más de 7 kg, algo casi imperceptible si tenemos en cuenta el aumento de prestaciones.
Aunque la plataforma del coupé es la misma que la de la actual generación, Subaru aplicó las lecciones aprendidas en su Arquitectura Global modular para hacer que el nuevo cupé sea más rígido y con mayor capacidad de respuesta.
Subaru dice que el nuevo BRZ llegará en otoño de 2022 pero ojo, porque no lo hará en Europa, donde sí que veremos a su hermano el Toyota GR86.
Toyota
Volkswagen
SEAT
BMW
Mercedes
Audi
Hyundai
Kia
Peugeot
Renault
CUPRA
Tesla
