Hace unos minutos os hemos hablado sobre un nuevo modelo de Hyundai el i20 Coupé y ya os adelanto que hoy la marca está muy activa.
Hyundai Motor también ha presentado una serie de mejoras en la gama i30, incluyendo la incorporación de un i30 tope de gama con la denominación Turbo.
Se trata de modelo más orientado al rendimiento que llega con 186 cv bajo el capó y ha sido afinado en el centro de rendimiento y pruebas que la marca coreana tiene en Nürburgring. Este i30 turbo cuenta con una serie de características exclusivas de diseño que transforman al modelo en todo un GTI.
Nuevo Hyundai i30 Turbo
Para los compradores que buscan una conducción más dinámica y un estilo distintivo, Hyundai ha creado el i30 Turbo.
Impulsado por un motor 1.6 litros turboalimentado de 186 cv, el nuevo i30 Turbo ha sido desarrollado con un enfoque claramente deportivo pero que no renuncie al uso diario. El modelo deriva de la idea del Veloster Turbo –Ver Prueba Hyundai Veloster Turbo – y de su rival más directo, el Kia Pro Cee´d GT – Ver Prueba Kia Pro Cee´d GT-.
Con este motor, el modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,0 segundos y puede alcanzar de 219 km/h.
El i30 Turbo está equipado con una suspensión de tarado deportivo, una nuevas llantas de 18 pulgadas y una dirección más directa.
Disponible tan sólo en la carrocería de 5 puertas, el aspecto exterior se rematará con una nueva parrilla delantera y unos paragolpes delantero y trasero específicos con detalles en rojo. En el frontal nos encontraremos con un nuevo diseño LED. A todos estos detalles se le añaden unas llantas de aleación específicas de 18 pulgadas y una salida de escape doble.
En el interior nos topamos con asientos deportivos y un cuadro de instrumentos deportivo en combinación con un volante, una palanca de cambios y unos paneles interiores específicos.
Este modelo ha sido desarrollado en el Centro Técnico Europeo de Hyundai Motor en Rüsselsheim, Alemania y se construirá en Nošovice, República Checa.
Novedades en la gama Hyundai i30
Respecto al resto de la gama podemos decir que la misma al completo se ha mejorado y ahora cuenta con motores revisados y una nueva caja de cambios de doble embrague y 7 velocidades.
Además de la caja de cambios y las revisadas motorizaciones el modelo cuenta con mejoras en materia de seguridad, confort y diseño exterior destinadas a hacer que el modelo más vendido de Hyundai sea aún más atractivo.
A la venta a partir de 2015, la nueva gama i30 cuenta con una mejorada eficiencia que llegará a las tres carrocerías: tres puertas, cinco puertas y Tourer.
Novedades en el exterior del renovado Hyundai i30
El equipo de diseño europeo de Hyundai Motor ha aplicado cambios respecto al modelo lanzado en 2012.
En la parte delantera, una nueva parrilla hexagonal define el renovado i30 y lo sitúa como miembro de la nueva familia Hyundai. Otras mejoras de diseño mejoran este compacto del segmento C y entre las mismas encontramos una nueva gama de llantas de aleación (de 16 y 17 pulgadas), así como tres nuevos colores exteriores: blanco polar, Orange Caramel y Jet Black.
Mejora en las motorizaciones del Hyundai i30
El nuevo i30 está disponible con una amplia gama de motores – todos cumplen Euro6 – y cuentan con potencias que van desde los 100 a 186 cv.
Los compradores tendrán la opción de dos opciones diésel – motor 1.6 litros disponible en dos versiones de potencia: 110 cv y 136 cv.
Los clientes que prefieran la gasolina pueden elegir entre un 1.4 litros de 100 cv o un 1.6 litros de 120 cv de aspiración natural o el nuevo motor Turbo-GDI de 1.6 litros de 186 cv.
El 1.4 litros de 100 cv ha sido reemplazado por un cuatro cilindros Kappa de nuevo desarrollo. Este motor de 1.352 cc es mucho más ligero que su predecesor (sólo 87 kg) y ofrece un menor consumo de combustible.
El diésel de 1.6 litros y los motores GDI de gasolina de 1.6 litros también están disponibles con la nueva transmisión de doble embrague de siete velocidades (7DCT). Esta opción reemplaza a la anterior transmisión de seis velocidades de convertidor de par convencional.
Motores Diésel Hyundai i30
| Motor |
Diésel |
|
| 1.6 ‘U’ | 1.6 ‘U’ | |
| Clindrada | 1582 cc | 1582 cc |
| Potencia | 110 cv (81 kW)@ 4000 rpm | 136 cv (100 kW)@ 4000 rpm |
| Par | 280 Nm @ 1500-3000 rpm (MT)300 Nm @ 1750-2500 rpm (7DCT) | 280 Nm @ 1500-3000 rpm (MT)300 Nm @ 1750-2500 (7DCT) |
| Manual | 6 | 6 |
| Automático | 7DCT | 7DCT |
| CO2 | 94 – 115 g/km | |
| Consumo(combinado) | 3.6 – 4.4 l/100 km | |
Motores Gasolina Hyundai i30
| Motor | Gasolina | |||
| 1.4 Kappa | 1.6 Gamma | 1.6 T-GDI Gamma | ||
| Cilindrada | 1368 cc | 1591 cc | 1591 cc | |
| Potencia | 100 cv (74 kW) @ 6000 rpm | 120 cv (88 kW) @ 6300 rpm | 186 cv (137 kW) @ 5500 rpm | |
| Par | 134 Nm@ 3500 rpm | 156 Nm@ 4850 rpm | 265 Nm @ 1500-4500 rpm | |
| Manual | 6 | 6 | 6 | |
| Automático | – | 6 | – | |
| CO2 | 129 – 138 g/km | 145 – 158 g/km | 169 g/km | |
| Consumo (combinado) | 5.6 – 6.0 l/100km | 6.3 – 6.8 l/100 km | 7.3 l/100 km | |
Dimensiones exteriores Hyundai i30 2015
| Longitud | 4300 |
| Ancho | 1780 (sin retrovisores) |
| Alto | 1470 |
| Batalla | 2650 |
| Voladizo frontal | 880 |
| Voladizo trasero | 770 |
| Ancho de vía del | 1549 – 1569 |
| Ancho de vía tras | 1557 – 1571 |
| Distancia al suelo | 140 |