El mundo de los superdeportivos, tanto los de antes como los de ahora, se mueve por corazonadas, por esa nostalgia que nos engancha y, claro, por la ley de la oferta y la demanda. Si eres de los que aún sienten mariposas al girar una llave y escuchar un motor atmosférico rugir sin filtros, sabes que los coches con cambio manual y alma analógica son cada vez más difíciles de ver. Por eso, cuando una marca se atreve a dejar de lado la tecnología automática solo para contentar a ese puñado de puristas que aún creen en la conexión pura con el coche, en ese mismo instante está creando algo más que un vehículo: está pariendo una leyenda con olor a gasolina y a devoción.
Eso es el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce (SV), la evolución definitiva del icónico toro italiano. Cuando se lanzó al mercado en 2009, la inmensa mayoría de los adinerados clientes optaron por la transmisión robotizada E-Gear de la época. Sin embargo, solo cinco afortunados en todo el mundo pidieron su coche con el cambio manual de seis velocidades y su característica rejilla metálica a la vista. Ahora, uno de estos rarísimos unicornios sale a subasta de la mano de RM Sotheby’s. Su valor en el mercado ha escalado tanto que el simple sobreprecio de su caja de cambios manual hoy en día supera con creces lo que cuesta un coche nuevo de gama alta en cualquier concesionario.
El broche de oro a la era analógica de Sant’Agata
Para muchos expertos, el Lamborghini Murciélago SV es el último gran superdeportivo que la casa del toro hizo con el corazón por delante. Si levantas su capó trasero —que ya de por sí impone— te encuentras con un V12 atmosférico de 6.5 litros y 670 CV que no es un motor cualquiera: es pura rabia italiana con pedigrí histórico. Y es que este bloque es la despedida de aquel legendario diseño que Giotto Bizzarrini firmó en los años 60, antes de que la marca diera el salto al motor nuevo del Aventador y, más tarde, se lanzara de lleno a la hibridación. Una pieza de museo que aún ruge como el primer día.
Cuando los ingenieros de Sant’Agata Bolognese se pusieron manos a la obra con la versión SuperVeloce, no innovaron ni inventaron la rueda: aplicaron esa vieja receta que nunca falla. Más potencia —30 CV extra— y menos peso, quitando nada menos que 100 kilos respecto al LP 640 estándar. El cóctel fue tan explosivo que el resultado era una bestia casi indomable, capaz de plantar cara al asfalto y pasar de 0 a 100 en 3,2 segundos. Una cifra que, ojo, aún hoy, en plena era de los hiperdeportivos eléctricos, sigue siendo de traca.
Una configuración única en el mundo
Por si el hecho de ser uno de los únicos cinco Murciélago SV manuales del planeta no fuera suficiente para desatar la locura entre los multimillonarios, este ejemplar cuenta con una hoja de especificaciones que lo convierte en una pieza irrepetible de museo. El primer propietario decidió configurarlo a través del exclusivo programa de personalización Ad Personam de la marca. El exterior está vestido con una sofisticada pintura metalizada denominada Marrone Eklipsis, un tono marrón inspirado en el Diablo 6.0 SE.
El habitáculo va a juego con una exquisita tapicería de cuero Marrone Janus combinada con Alcantara y unos cómodos asientos deportivos tapizados en tono Avorio Lilium. No existe otro SV con este esquema cromático. Pero el detalle estético que más llama la atención de los puristas de la aerodinámica se encuentra en la parte trasera: este coche prescinde del enorme y llamativo alerón de fibra de carbono que lucían casi todos sus hermanos. En su lugar, equipa el discreto alerón de baja resistencia aerodinámica de serie. Gracias a esta silueta limpia y afilada, el coche reduce la resistencia contra el viento y es capaz de estirar su velocidad punta desde los 336 km/h estándar hasta unos espectaculares 341 km/h.
El Santo Grial que despierta pasiones prohibidas
El interés que ha despertado este lote entre los grandes inversores internacionales del motor es masivo, pero hay una pequeña letra pequeña para aquellos que quieran pujar desde el otro lado del charco. Al haber sido fabricado originalmente bajo las especificaciones del mercado europeo, este Murciélago SV no cumple en la actualidad con las estrictas normativas federales de emisiones y seguridad de los Estados Unidos.
¿Significa esto que un estadounidense no puede comprarlo? En absoluto. Sin embargo, no podrá importarlo de forma ordinaria ni matricularlo legalmente para usarlo en carreteras públicas norteamericanas hasta aproximadamente el año 2035. Será entonces cuando el vehículo cumpla los 25 años de edad requeridos por la ley estadounidense para acogerse a la exención por antigüedad de vehículos históricos. Mientras tanto, los coleccionistas de Europa, Asia y Oriente Medio tienen vía libre para disfrutar de él desde el primer día.
Muchos analistas del mercado de subastas de lujo ya se atreven a pronosticar que la puja final podría superar cómodamente la impresionante barrera de los dos millones de dólares. Si estas predicciones se cumplen a finales de mes, esta joya con olor a gasolina y tacto metálico se convertirá de forma oficial en el Lamborghini Murciélago más caro y codiciado de toda la historia.
