El mercado europeo de los SUV de alta gama tiene un nuevo contendiente inesperado. Mientras la atención mediática se centraba en el aterrizaje de BYD y sus modelos eléctricos, el gigante chino Chery ha estado ultimando en silencio un proyecto mucho más ambicioso y acaba de dar un golpe sobre la mesa en el Salón de Pekín 2026.
Se llama Exeed ET8 y no es un coche al uso: es un SUV de lujo de dimensiones mastodónticas, seis plazas, techo estrellado y un sistema híbrido único con motor de flujo axial que supera los 460 CV. El objetivo es claro: plantar cara directamente a BMW, Mercedes y Rolls-Royce en su propio terreno.
Un SUV que nace para impresionar
El Exeed ET8 se ha presentado en China como un «deportivo de lujo interestelar». Este vehículo no busca competir en volumen, sino en prestigio. Su diseño así lo demuestra.
Estamos ante un SUV de proporciones enormes que supera a la mayoría de sus rivales germanos. Sus cifras son contundentes: 5,205 metros de largo, 1,998 metros de ancho y 1,80 metros de alto, con una batalla de 3,12 metros que deja en evidencia a muchos competidores del segmento premium
La característica más deslumbrante es su parrilla delantera cerrada y unos faros principales compuestos por un millón de píxeles LED. Esto permite no solo iluminar, sino proyectar patrones, mensajes o adaptar la luz a cada situación.
Las manijas de las puertas traseras, situadas junto a las delanteras, confirman la presencia de un elegante sistema de apertura de puertas suicidas que facilitan el acceso y que imitan directamente a Rolls-Royce.
La línea del techo es casi plana, culminando en una zaga donde unos pilotos anchos y brillantes refuerzan la sensación de poderío.
Un interior de lujo
Si el exterior es imponente, el interior es, sencillamente, una revolución. Es un auténtico salón VIP sobre ruedas. El ET8 está diseñado para seis ocupantes en tres filas de asientos. La segunda fila dispone de dos asientos de capitán independientes, todos ellos con ajustes eléctricos, calefacción, ventilación y función de masaje. En las versiones superiores, la segunda fila incorpora un reposapiés abatible y un modo «gravedad cero» que permite reclinar el asiento hasta una posición casi horizontal.
El elemento central del tablero es una enorme pantalla de infoentretenimiento de 30 pulgadas. El panel de instrumentos es mucho más modesto (10,25 pulgadas), pero cuenta con una pantalla de visualización frontal (Head-Up Display).
Para los pasajeros traseros, el techo alberga una pantalla abatible de 17,3 pulgadas para ver películas. Pero lo que más sorprende es la inclusión de un refrigerador integrado de 9,2 litros con rango de temperatura que va desde los -18°C (congelador) hasta los 50°C (calentador de biberones o comida) . Y como no podía faltar, el techo estrellado LED al más puro estilo Rolls-Royce Cullinan.
El motor axial
La versión definitiva presentada en Pekín opta por una arquitectura más avanzada y eficiente: un sistema híbrido de autonomía extendida (EREV).
Chery ha equipado el ET8 con un motor de gasolina 1.5 TGDI de cuatro cilindros que, ojo, no mueve las ruedas. Este propulsor actúa exclusivamente como generador de corriente, funcionando siempre en su régimen óptimo para maximizar la eficiencia. Su eficiencia térmica es récord: 45,79%, lo que significa que aprovecha casi la mitad de la energía de la gasolina para generar electricidad.
Un motor de flujo axial es más plano, más ligero y produce más par con menos peso que un motor radial tradicional. Al ser de “doble vectorización”, el sistema puede gestionar el par de forma independiente en cada eje (o incluso en cada rueda), mejorando la agilidad y la estabilidad. El conjunto superará los 400 CV.
La batería que alimentará la parte eléctrica es de estado sólido y de carga rápida. A diferencia de las baterías de ion-litio líquidas actuales, las de estado sólido ofrecen mayor densidad energética, menor riesgo de incendio y, sobre todo, pueden absorber más potencia en menos tiempo.
Llegada a España y guerra de precios
¿Cuándo podremos verlo en España? La hoja de ruta de Exeed pasa por un desembarco masivo en Europa durante 2026 y 2027. Aunque el primer mercado de prueba será el Reino Unido, la marca tiene confirmada la expansión al continente. De hecho, en Rusia ya está confirmado su lanzamiento para la segunda mitad de 2026.
El precio es la gran incógnita. En China, el vehículo bajo la marca Fulwin T11 parte del equivalente a unos 28.000 euros al cambio. Sin embargo, cuando llegue a Europa bajo la marca Exeed con los correspondientes impuestos, homologaciones y adaptaciones, se espera que el precio final se sitúe en la horquilla de los 70.000 a 90.000 euros, justo donde se baten los grandes SUV alemanes como el BMW X7, el Mercedes GLS y el Audi Q7.
Con el Exeed ET8, Chery demuestra que la carrera por el lujo electrificado tiene un nuevo y poderoso competidor.
