El Kia Sportage es uno de los modelos más exitosos del fabricante, así que no podían dejar pasar la oportunidad de actualizarlo de acuerdo con las últimas tendencias del mercado. Híbrido, eléctricos, híbridos-enchufables, micro-híbridos… Todos los fabricantes se están sacando un as de la manga, y es por ello que el SUV coreano ha querido aprovechar su sutil lavado de cara para mejorar su equipamiento y, al mismo tiempo, añadir a su gama un diésel micro-híbrido y un sistema de 48V. Estará disponible desde este mismo verano.
En cuanto a las novedades estéticas, el modelo incluye unos paragolpes más afilados, nuevas ópticas con distinta iluminación diurna, faros remozados, protecciones cromadas de nueva factura y, como viene siendo habitual en los facelift, nuevos juegos de llantas en tamaños de 16, 17 y 19 pulgadas. Igualmente, Kia integrará nuevas asistencias a la conducción tanto de serie como opcionales, cámaras 360º o un nuevo sistema multimedia sin marco en tamaños de siete y ocho pulgadas, como hasta ahora.
Respecto al nuevo EcoDynamics+, este ‘ reducirá las emisiones de CO2, completando la demanda de potencia con energía eléctrica desde una batería adicional de 48 voltios y una nueva unidad de arranque-generador Mild-Hybrid. Según Kia, la tecnología EcoDynamics+ ofrece una relación costo-rendimiento muy interesante en comparación con los complejos sistemas híbridos. La naturaleza compacta de los componentes significa que la tecnología se puede integrar en vehículos existentes sin afectar la practicidad o el diseño.
Tras el Sportage, la nueva generación de Kia Ceed será el segundo modelo de la gama en recibir este nuevo sistema a partir de 2019. El sistema de 48V ha sido lanzado como parte de la estrategia de electrificación y, la introducción del nuevo sistema de 48 voltios, no es más que el anuncio de la llegada de 16 vehículos de con sistemas de propulsión avanzados de aquí a 2025. Entre estos modelos se incluyen cinco híbridos nuevos, cinco híbridos enchufables, cinco vehículos eléctricos de batería y, en 2020, un nuevo vehículo eléctrico de pila de combustible.
La nueva tecnología llevará a la sustitución del actual bloque diésel 1.7 CRDi por el nuevo 1.6 CRDi, el cual estará disponible con los mismos niveles de potencia: 115 CV y 136 CV. Respecto al Kia Sportage micro-híbrido, diésel y con tecnología de 48 voltios, este esconderá en el vano motor un bloque diésel de 2.0 litros acompañado de un sistema de recuperación de energía por motor eléctrico.
El sistema está controlado por una unidad avanzada que calcula el uso más eficiente de la energía disponible. Dependiendo del vehículo, la batería de 48V se ubicará debajo del piso de la plataforma, minimizando el impacto en la practicidad.
Conectado por una correa al cigüeñal del motor diésel, el MHSG proporciona hasta 10kW de asistencia de energía eléctrica al tren motriz en modo ‘motor’, reduciendo la carga y las emisiones del propulsor. En el modo ‘generador’, el sistema recupera la energía cinética del vehículo durante la desaceleración y el frenado, recargando de esta forma las baterías.
En el modo ‘motor’, la batería proporciona par adicional al motor para un ligero aumento en el rendimiento durante las fases en las que se produzcan aceleraciones exigentes. En las fases de desaceleración, o al conducir cuesta abajo, el MHSG cambia al modo ‘generador’, recuperando energía del cigüeñal para recargar la batería.
La energía de la batería también se puede utilizar para proporcionar una nueva función ‘Moving Stop & Start’. Si la batería tiene carga suficiente, el motor de combustión se apaga automáticamente durante la desaceleración. El MHSG puede volver a encender sin problemas el motor, en cualquier situación, si el conductor presiona el pedal del acelerador.
El convertidor de CC / CC de la batería de 48V permite que la misma se conecte a la fuente de alimentación de a bordo del vehículo, lo que reduce significativamente el tamaño de la batería convencional. La adopción del MHSG también significa que el motor de arranque puede usarse principalmente a bajas temperaturas debido a que la carga de la batería de 48V ayuda al motor en la mayoría de las condiciones.
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