Horse Powertrain ha presentado oficialmente su motor V6 más avanzado hasta la fecha, el HORSE W30, un desarrollo que representa un salto importante en la tecnología de propulsión híbrida.
Este nuevo propulsor llegará a los concesionarios en 2028 y promete combinar alto rendimiento con una eficiencia y ligereza nunca vistas en un motor de seis cilindros en V.
Conviene recordar que Horse Powertrain no es un fabricante cualquiera. Se trata de la joint venture creada en 2024 entre el Grupo Renault y Geely, con Aramco como socio inversor, y nació precisamente para concentrar el desarrollo de motores de combustión e híbridos en un momento en que el resto de la industria los daba por amortizados. Sus propulsores ya equipan modelos de Renault, Dacia, Volvo, Geely, Proton y Lotus, entre otros, lo que da una idea del alcance industrial que puede tener un bloque como el W30.
El V6 más ligero del mercado
Con solo 160 kg de peso, el HORSE W30 es aproximadamente 10 kg más ligero que el siguiente V6 más ligero disponible actualmente en el mercado. Esta reducción de masa contribuye directamente a mejorar la dinámica del vehículo, ofrecer un menor consumo de combustible y mayores posibilidades de integración en diferentes plataformas.
El motor es un bloque de 3 litros con una configuración de 90° entre las bancadas de cilindros, lo que permite bajar el centro de gravedad y facilita su instalación tanto en disposición transversal como longitudinal. Gracias a esta flexibilidad, podrá equipar una amplia gama de vehículos, desde sedanes hasta SUVs de tamaño medio y grande.
El movimiento llega además en un momento revelador para el sector. Tras varios años en los que la industria parecía decidida a enterrar los motores de combustión, las ventas de eléctricos puros se han enfriado en mercados clave como Europa y Estados Unidos, y los fabricantes han recalibrado sus hojas de ruta hacia los híbridos como solución intermedia. Un V6 nuevo de hoja en blanco en 2026 habría sido impensable hace dos años; hoy tiene mucho más sentido del que parece a primera vista.
Potencia y par para la era híbrida
El HORSE W30 entrega una potencia que oscila entre los 350 y 400 kW (equivalentes a entre 476 y 544 CV aproximadamente) y un par motor de 600 a 700 Nm. Su régimen máximo de giro alcanza las 8.000 rpm, lo que asegura una respuesta viva y progresiva.
Para maximizar la eficiencia, incorpora colectores de escape integrados y turbocompresores montados directamente sobre las culatas. Este diseño reduce las pérdidas térmicas y mejora la respuesta del turbo a bajas revoluciones, un aspecto clave en aplicaciones híbridas.
Pensado desde cero para vehículos mild-hybrid y full-hybrid
Horse Powertrain ha diseñado este motor con una filosofía “híbrida primero”. El W30 se combinará de forma nativa con la nueva transmisión HORSE 4LDHT, un cambio híbrido de cuatro velocidades que pesa apenas 199 kg y que se monta en configuración P1 + P3.
La configuración P1 + P3 que menciona la compañía no es un detalle menor. Significa que el sistema integra un motor eléctrico acoplado al cigüeñal (P1, encargado del arranque suave y de la asistencia inmediata) y otro situado en el eje secundario (P3, que aporta tracción adicional y permite circular en modo eléctrico puro a baja velocidad). Es una arquitectura cada vez más extendida en híbridos chinos y europeos porque ofrece flexibilidad real entre eficiencia y prestaciones, sin las limitaciones de los planteamientos en serie o paralelo más sencillos.
Esta integración permite que el sistema completo ofrezca un excelente equilibrio entre prestaciones y consumos reducidos, algo cada vez más demandado por los fabricantes de automóviles que buscan cumplir con las estrictas normativas de emisiones sin renunciar al placer de conducción.
Presentado en el Salón del Automóvil de Beijing 2026
El HORSE W30 se mostró por primera vez al público y a la prensa en el Salón del Automóvil de Beijing 2026, en el stand de Horse Powertrain ubicado en el Hall A1, Booth A111.
La compañía celebró su conferencia de prensa el pasado 24 de abril de 2026 a las 11:40 CST, donde presentó su visión estratégica y sus productos estrella, incluyendo este nuevo sistema de propulsión.
Los primeros vehículos equipados con el HORSE W30 y la transmisión 4LDHT están previstos que lleguen a las carreteras a partir de 2028. Habrá que esperar dos años para verlo rodando bajo el capó de un coche real, pero su anuncio confirma una tendencia cada vez más evidente: el motor de combustión no se va a apagar de golpe, y los fabricantes que han apostado por el híbrido como puente hacia el coche eléctrico pueden respirar tranquilos sabiendo que sus suministradores están dispuestos a invertir en bloques completamente nuevos pensados para esa transición larga.
