Para ganar el desafío del CO2, el nuevo Citroën C4 Picasso ha “adelgazado” 140 kg con relación a la anterior generación, y esto ha sido posible gracias a la nueva plataforma EMP2, con la que se ganan 70 kg al utilizar aluminio y acero THLE (Muy alto límite elástico) en algunas piezas y contar con un suelo trasero en material composite. Los 70 kg restantes se han logrado en la carrocería, gracias a las dimensiones exteriores optimizadas y a la utilización de nuevos materiales como un capó en aluminio o un portón trasero en composite.
El nuevo Citroën C4 Picasso pesa lo mismo que un C3 Picasso. Este peso reducido, asociado con un tratamiento aerodinámico mejorado (SCx 0,71) y una gama de motores optimizada aportan una disminución importante de las emisiones y del consumo. De media, se han ganado 30 gramos es decir más de 1 litro a los 100 km en relación a la generación precedente.
Por lo demás, el nuevo Citroën C4 Picasso es el primer monovolumen compacto equipado de motorizaciones térmicas que emiten menos de 100 g/km de CO2. Su motorización e-HDi 90 Airdream, equipado con la nueva generación de la caja de cambios pilotada de 6 marchas, ETG6, no emite más que 98 g/km de CO2, lo que supone un consumo mixto de 3,8 l/100 km, un record en la categoría.
Por otra parte, la gama de motores del nuevo C4 Picasso se distingue por ventajas notables. En los diésel, la tecnología Stop&Start equipa todas las motorizaciones (salvo el HDi 90 con caja manual). El motor e-HDi 115 emite 104 gramos de CO2 con la caja ETG6 (105 gramos de CO2 con la caja manual) y un consumo mixto de 4 l /100 km.
El nuevo C4 Picasso será el primer modelo de la marca en emplear una motorización BlueHDi, que cumple ya la norma Euro 6: el BlueHDi 150, que emite 110 g/km de CO2 y que integra un módulo SCR (selective catalytic reduction), la tecnología más eficaz para tratar los Nox (- 90 %) y reducir las emisiones de CO2 en todas las situaciones.
La caja de cambios manual de 6 marchas, disponible en todas las motorizaciones diesel (salvo HDi 90), se ve completada con una nueva caja de cambios pilotada de 6 velocidades, de prestaciones mejoradas: la ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), disponible en las motorizaciones e-HDi 90 y e-HDi 115. Ofrece al conductor la posibilidad de pasar de un modo (manual o automático) al otro en función de sus necesidades y de su entorno. Esta caja cuenta con una función aceleración y una cartografía de pedal óptima, que permite dosificar mejor para conseguir arranques más suaves y un mayor agrado de conducción. Incorpora, por lo demás, de una modulación más clara de los regímenes de cambio en función de las demandas del conductor, para ofrecer un mayor dinamismo y más confort. Es, por ello, más eficiente gracias a leyes de cambio de marchas optimizadas.
Esta oferta de cajas de cambios se completará con una caja automática de 6 velocidades, disponible en el primer semestre de 2014.
Fuente: Citroën
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