Volkswagen tiene un plan de lanzamientos muy ambicioso para los mercados de América del sur. De hecho, la firma alemana estima un calendario de 21 lanzamientos antes de que llegue el año 2028.
Uno de ellos es el Volkswagen Tukan, un pick-up que confía en la plataforma de un turismo. El problema es que todo apunta a que no lo veremos en Europa. Pero para eso ya está el Amarok ¿no? VW también ha preparado un adelanto.
Así es el nuevo Volkswagen Tukan
El Volkswagen Tukan está construido sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen. Esta es la misma que emplean otros modelos de la gama como el Golf, el Tiguan o el T-Cross. Con este último comparte además varios detalles de desarrollo.
Gracias a este chasis de carrocería autoportante reduce el peso y aumenta la estabilidad en carretera. Ahora bien, sobre el papel pierde capacidades off-road frente a una estructura de largueros y travesaños (la propia del Amarok).
Entre las modificaciones con respecto a sus hermanos de gama destaca una distancia entre ejes superior, necesaria para ofrecer una caja de carga adecuada sin comprometer el espacio disponible para los pasajeros.
Volkswagen también ha desarrollado una suspensión trasera específica con ballestas, una solución propia vehículos industriales y pensada para mejorar la capacidad de carga y la resistencia al peso.
Diseño al estilo Volkswagen: con aires de Tiguan
El diseño frontal recupera algunas de las bases del resto de la gama Volkswagen. Por ejemplo, los faros frontales de LED mantienen un estilo similar a los del Tiguan. Los faros antiniebla pasan a una zona intermedia, protegidos frente a golpes y arañazos.
Toda la parte inferior de la carrocería está protegida por plástico sin pintar. También destaca este aire «todoterreno» a través de sus estriberas, que facilitan el acceso a las plazas traseras. No faltan las barras de techo y mejoras que brotan tras probar el Tukan a lo largo de millones de kilómetros.
Testado para durar: la resistencia como característica principal
Volkswagen asegura que la plataforma de la Tukan ya ha recorrido más de dos millones de kilómetros durante su programa de desarrollo. Lo interesante es que algunas de esas pruebas no se han limitado a pilotos de la marca: también han participado clientes reales que utilizan pick-up habitualmente.
Tras probar el vehículo en zonas con mucho polvo, Volkswagen decidió mejorar el sistema de admisión para aumentar la protección del motor. También se reforzó el aire acondicionado después de comprobar su funcionamiento en condiciones de altas temperaturas.
La parte posterior luce el nombre «Tukan» estampado en el portón trasero. Este abre el acceso a la zona de carga trasera, que incluirá una caja de herramientas integrada. La carrocería estará disponible en versión de cabina simple y cabina doble.
Volkswagen aún no ha confirmado la gama de motores. Los primeros rumores apuntan a versiones de entre 116 y 150 CV, estas últimas con sistema Mild Hybrid de 48V. En nuestra región, gracias a este se habría ganado la etiqueta ECO.
¿Y qué pasa con Europa? Una última oportunidad para el VW Amarok
En Europa, el segmento de los pick-up ha ganado bastante protagonismo. En parte, porque quien necesita un vehículo con buenas capacidades todoterreno y aptitudes reales para trabajar fuera del asfalto tiene cada vez menos alternativas. La llegada de nuevas marcas chinas puede volver a agitar el segmento, pero Volkswagen no parece dispuesta a ceder terreno fácilmente.
La Volkswagen Amarok de primera generación llegó al mercado en 2010. La segunda apareció en 2022 como resultado de la colaboración entre Ford y Volkswagen y, gracias a mecánicas como el 3.0 TDI V6, se convirtió en una alternativa seria frente a referencias como la Ford Ranger y la Toyota Hilux.
Ahora el mercado vuelve a moverse y Volkswagen ya prepara el siguiente paso. La marca ha confirmado que una nueva Amarok se fabricará en la planta de General Pacheco, en Argentina, a partir de 2027, con un desarrollo específico para Sudamérica.
En Europa, sin embargo, la segunda generación seguirá siendo la protagonista por ahora. Eso significa que Volkswagen avanzará con dos estrategias distintas según el mercado, mientras prepara una nueva etapa para uno de sus pick-up más importantes.
GALERÍA
· 12 fotos
Ver todas
+7
+5
