Poco a poco vamos tomando conciencia de los lugares en los que el caso Volkswagen por la manipulación del software está afectando más a los usuarios. De momento Alemania será el país más perjudicado del mundo con 2,8 millones de unidades de las que curiosamente todavía no han detallado gran cosa.
En lo que respecta al Reino Unido, se queda en segundo lugar con más de un millón de unidades afectadas que deberán ser modificadas. España es el cuarto mercado por importancia por delante de Italia y, curiosamente, Estados Unidos, país en el que se destapó el «dieselgate».
Para que puedas ver con mayor exactitud los países en los que más sufrirán los clientes las consecuencias te dejamos un resumen con las cifras oficiales, ya sean exactas o estimadas, y si es posible con el reparto entre las firmas.
Aquí la más beneficiada ha sido SEAT (es la de menor volumen pero también la que mayor cuota de gasolina obtiene en muchos de los países vecinos), siendo en España el único lugar en el que sale muy mal parada.
ALEMANIA (2.800.000)
- Audi 577.000
REINO UNIDO (1.189.906)
FRANCIA (948.064)
- Volkswagen 574.259
- Audi 189.322
- SEAT 93.388
- Skoda 66.572
- VW Industriales 24.523
ESPAÑA (683.626)
- Volkswagen 257.479
- SEAT 221.783
- Audi 147.095
- Skoda 37.082
- VW Industriales 20.187
ITALIA (648.458)
- Volkswagen 361.432
- Audi 197.421
- Skoda 38.966
- SEAT 35.348
- VW Industriales 15.291
ESTADOS UNIDOS (480.000)
- VW 465.700
- Audi 14.222
BÉLGICA (393.648)
- Volkswagen 197.328
- Audi 121.712
- Skoda 51.069
- SEAT 23.539
AUSTRIA (363.400)
- Volkswagen 180.000
- Audi 72.500
- Skoda 54.300
- SEAT 31.700
- VW Industriales 24.400
SUECIA (224.746)
- Volkswagen 104.227
- Audi 57.367
- VW Industriales 32.560
- Skoda 28.430
- SEAT 2.162
HOLANDA (160.000)
REP. CHECA (148.500)
- Skoda 101.500
- Volkswagen 38.000
- Audi 7.000
- SEAT 1.800
NORUEGA (147.146)
- Volkswagen 77.580
- Audi 27.649
- VW Industriales 21.963
- Skoda 19.947
- SEAT 7
SUIZA (128.802)
COREA DEL SUR (114.038)
- VW 85.247
- Audi 28.791
RUMANIA (105.000)
PORTUGAL (94.400)
- Volkswagen 53.761
- Audi 21.839
- Skoda 18.800
- SEAT nd
DINAMARCA (90.000)
- Volkswagen 53.000
- Skoda 16.000
- Audi 14.000
- SEAT 7.000
AUSTRALIA (50.000)
JAPÓN (230)
Posiblemente la situación más grave se da en Alemania y, especialmente, en Austria. Aquí el Grupo Volkswagen tiene una elevada cuota de mercado y además los usuarios optan en su mayor parte por los bloques TDI, de manera que el efecto es porcentualmente más elevado que en España o Italia por ejemplo. Suiza, poco amiga de los diésel, con un mercado que ronda las cifras del austriaco tiene menos de la mitad de unidades afectadas.
En Australia por el momento están esperando las cifras oficiales aunque ya se rumorea rondarán las 50.000 unidades, casi todas ellas del popular Golf que en los últimos años ha conseguido colocarse entre uno de los modelos más demandados del país.
En Japón los Volkswagen TDI no están a la venta pero se han localizado 230 unidades importadas de manera paralela que deberán ser modificadas. Lo que no sabemos es si en este caso será el cliente el que tenga que hacerse cargo del coste.
En Corea del Sur el más perjudicado ha sido el Tiguan, seguido muy de cerca de los Golf y Passat. Audi también ha colocado un buen número de A6 en ese país, siendo además el motor 2.0 TDI el preferido del público.
En otros mercados se han comercializado una gran número de unidades de estos vehículos, como en Turquía e India, pero su legislación permite la venta de todos ellos al cumplir sobradamente con los requisitos medioambientales estipulados por ley (todavía hay países en el mundo sin regulación y, en muchos casos, el equivalente al Euro III).
Pese a esto, en India se ha abierto una investigación para tratar de averiguar si se han incumplido las normativas. En Sudáfrica está ocurriendo lo mismo así que mucho nos tememos que algunos estados querrán hacer «caja».
