En estos días que centramos la atención en los próximos lanzamientos tampoco hay que olvidarse de aquellos vehículos que han dicho adiós en el 2017. No son demasiados aunque en algunos casos han sido muy importantes para sus respectivas marcas y dejarán un hueco complicado de cubrir.
Uno de los que ha dicho adiós hace muy poco ha sido el Citroën C4. Cesada la producción en Francia, sólo seguirá a la venta y en fabricación en otros mercados internacionales como Argentina, China o Rusia. En Europa su sucesor tardará en llegar así que hasta entonces será el nuevo C4 Cactus el que tenga que cubrir en cierto modo la demanda.
La firma francesa también ha perdido los C5 y C3 Picasso, dos vehículos que no han aportado gran cosa en los últimos meses pero que fueron muy importantes en su momento de lanzamiento. La berlina volverá en 2020 mientras que el monovolumen ha dejado paso al C3 Aircross que conserva la versatilidad y añade un estilo más atractivo.
El Skoda Yeti nos ha dejado hace ya unas semanas a pesar de haber mantenido hasta los últimos días un nivel de ventas sensacional. Es una pena que la firma checa no lo haya mantenido en producción unos meses más para cubrir con las expectativas de los usuarios de la marca que quieren un SUV pequeño, versátil y con tracción total opcional.
No creo que haya muchos usuarios que lo echen de menos pero el Ford B-Max también nos ha dejado en este 2017 que está a punto de terminar. La producción en Rumanía cesó hace unas semanas para dejar hueco al renovado EcoSport que deberá convencer al público del viejo continente con las muchas novedades introducidas. El MPV pequeño no ha cumplido las expectativas de ventas quizás por un diseño demasiado aburrido.
Aunque todavía a la venta, el Honda Civic Tourer es otro de los productos que se ha despedido hace relativamente poco. Con la nueva generación luciendo palmito en carrocerías hatchback y sedán, el familiar se ha quedado un tanto anticuado aunque si buscas un maletero enorme a buen precio deberías echar un ojo a las unidades en stock.
El Audi A3 con carrocería de tres puertas se ha despedido sin previo aviso. Las bajas ventas logradas en Europa han terminado por matar una alternativa curiosamente tan importante hace unos años que incluso fue la única que se ofreció en el lanzamiento de la primera generación. Sin duda alguna, cosas de la evolución del mercado.
Con el nuevo Mercedes CLS recién presentado, la generación anterior se ha despedido a la espera de que el nuevo tome el relevo. El problema está en que de momento «nos quedamos» sin la estupenda versión Shooting Brake que tan buenos resultados comerciales ha logrado en muchos países gracias a su buen maletero y diseño atractivo.
El que fuera un producto muy importante para el mercado europeo se ha quedado en «nada» en las últimas generaciones. Estoy hablando del Volkswagen Jetta que ha vivido sus últimos meses de vida en el viejo continente en este 2017 y que no sabemos si regresará en 2018 con la nueva generación. De momento el actual sólo ha cesado su venta en Europa, manteniéndose para el resto de países del mundo.
Otro modelo que ha perdido Volkswagen en este 2017 ha sido el Scirocco. Producido en Portugal junto a los SEAT Alhambra y Volkswagen Sharan, ha tenido que dejar hueco para el nuevo T-Roc del que esperan vender más de doscientas mil unidades al año. El Scirocco ha sido un producto rentable, atractivo y visualmente muy interesante que ha envejecido bien.
Entre las «pérdidas» italianas está el Lancia Ypsilon. No ha cesado su producción y se mantendrá por tiempo indefinido en el mercado italiano pero para el resto de países, Lancia deja de ofrecerse. Los planes de FCA pasan por impulsar las ventas de Alfa Romeo y dejar morir a la elegante Lancia así que a corto plazo no habrá novedades con este sello.
Otros modelos que dijeron adiós fueron los Nissan Note, MINI Paceman, Opel Antara (en algunos mercados seguía a la venta con unidades en stock), Opel Meriva, Peugeot 4008 y el Ferrari California.