Las fabricantes de automóviles chinos han llegado para quedarse en el viejo continente y aunque todavía no son capaces de mover grandes cifras en lo que llevamos de año ya han incrementado su presencia en un 122% hasta alcanzar un total de 36.228 unidades entregadas a nuevos clientes.
Hay que resaltar que en este importante aumento tienen mucho que decir tanto MG como Polestar y Lynk&Co que son además las que ofrecen una calidad de realización más cuidada. Otras como Nio o Xpeng acaban de aterrizar en unos pocos países y Aiways, que lleva unos meses, todavía está limitado a Francia, Alemania y Bélgica.
RANKING MODELOS ENE-AGO 2021
- MG ZS 16.376
- Polestar2 9.642
- MG HS 8.791
- MG5 2.502
- DR5.0 1.815
- Lynk&Co 01 1.451
- MG3 1.433
- DR3 909
- Aiways U5 778
- DR F35 774
- DR4 680
- Haval H2 588
- DR6 415
- Xpeng G3 282
- Maxus Euniq5 257
- DR EVO 3 130
- JAC EiV7S 126
- DFSK F5 109
- DFSK Seres3 76
- DFSK Glory580 71
- BYD Tang 61
- Polestar1 48
- MG Marvel R 25
- Nio ES8 22
- SWM G01 7
- Zotye T600 6
La firma italiana DR también ha ido ganando algo de fuerza gracias a los últimos lanzamientos pero solo en suelo italiano dado que las ventas en España no son nada buenas. El anterior importador parece no tener interés en esta marca quizás por no haber obtenido las ventas que esperaban.
BYD acaba de aterrizar con el Tang en Noruega y tardará un poco en llegar al resto de países; esto es extensible a Xpeng y Nio que tampoco se pueden comprar en todos los mercados. Entre tanto DFSK y SERES tratan de convencer al público del viejo continente pero sin éxito, siendo España curiosamente el mejor mercado para DFSK por ahora.
[Fuente: JATO Dynamics]
