VAG diferenciará más sus vehículos de VW, SEAT y Skoda: Para evitar la competencia directa

VAG diferenciará más sus vehículos de VW, SEAT y Skoda: Para evitar la competencia directa

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Ver 47 comentarios
  1. Si se supone que el dinero va para la misma empresa nose que ganan en hundir una marca que va subiendo de nivel,si realmente el dinero se lo lleva el mismo

    1. No es exactamente la misma empresa, el grupo vw digamos que se podría definir como una comunidad de vecinos que hace la compra en el mismo supermercado, luego ya cada uno en su casa… las quejas luego van al presidente de la comunidad… es la manera más gráfica de comprenderlo…

    2. Pero que igualmente es un despropósito por que el dueño de esa comunidad es el que se lleva el dinero..que mas le da a el que empresa se lo de y digo yo que les interesa que sus marcas crezcan no que las hundan,para mi no tiene ningún sentido pero…

    3. Y tengo entendido que fue vag quien compro a skoda y a seat vamos que les interesa que vendan cada vez mas y mas caro,la estrategia la veo bastante mala

    4. Oscar GC dice:

      En todo caso se dacializaria seat que es la última del grupo,skoda está x encima en todo.

    5. Dacia vende barato con la idea de ir mejorando calidad para vender mas caro como hicieron con seat y skoda pero ahora que consigues venderlos a precios caros con calidad buena es decir ya tienes los clientes ahora coges y tiras a la empresa de vuelta para abajo eso es de ser un poco…bueno jajaja

    6. Y lo mismo con seat que cada vez vende mas y mas caro con mejor calidad y cuando lo consigues decides hundirla nose en que piensan jaja

    7. SEAT lleva más tiempo en el grupo y su concepto ha sido siempre generalista. Skoda sin embargo en su etapa posterior a los 70 se dedicó a vender coches asequibles de calidad baja

    8. Skoda en su origen era una marca de lujo, de hecho es la única marca del mundo que ha tenido permiso para fabricar bajo licencia la marca Hispano Suiza…algo que dice mucho.

    9. Álvaro Álvaro En su origen…pero después quedó para los restos. Los Rapid originales o Favorit son una gran muestra del desastre

    10. Es evidente que se fue a la mierda por eso la compraron como a seat como a alfa Romeo la compro Fíat y así pasa con casi todas

    11. Vamos a ver, no es que se fuera a la mierda. Antes de la guerra, era una marca de lujo, con coches de tipo deportivo y hasta motores V8. Con la guerra, centró su producción como la inmensa mayoría de las marcas, en fabricar armamento, artillería y vehículos militares y aviones por imperativo del gobierno. Después, siguió haciendo buenos coches, pero tras la reestructuración de las fronteras quedó al lado comunista del telón (con la influencia a los paises del alrededor) y se vió limitada en medios, capital e ideas. Y se vió arrastrada a la crisis de muchas industrias del motor de esa zona (se me ocurre alguna), y de dedicó a fabricar coches baratos que era lo que podía comprar la gente con el régimen imperante. Cayó el muro de Berlín, se abrieron las fronteras, empezaron a querer fabricar cosas mejores y apareció Volkswagen en su compra y tubo que mejorar los productos poco a poco para que los aceptara el resto del mercado europeo e ir reforzando su imagen de marca. De coche barato y duro de “la cartilla de racionamiento” a coche bueno, cómodo, sólido y discreto de ahora. Deportivamente Skoda también tiene un pasado glorioso, no solo lo que haya conseguido ahora, y varios hitos conseguidos en su historia. Lo que no tiene sentido, es que ahora empeorarán la marca solo porque Skoda haga sombra a Volkswagen…que encarezcan un poco unos, y abaraten un poco los otros, así se igualan las ventas y nadie pierde.

    12. Si a ti te parece normal que no se diferencien las marcas… Vamos, yo lo veo de pura lógica pero oye, debo ser un privilegiado.

    13. Es que intenta ser lo que nunca fue vw,vw eran coches asequibles y que duraban y ahora intenta ser de aspecto asequible y cara.. Es complicao

  2. Ah, pero se han dado cuenta de que los Skoda son como los Seat pero con un logotipo diferente? Vaya, pues no entiendo cómo han sido tan perspicaces.

  3. las calidades interiores entte una marca y otra cambian notablemente por eso un vw no vale igual que un seat

    1. JC Pulpi dice:

      Eso era hace 10 años, ya no hay tanta diferencia para justificar esa diferencia de precios, al menos entre VW y Skoda y Seat

    2. Las calidades interiores de un superb no creo que tengan nada que envidiar a un passat

    3. pues yo trabajo en el sector y te afirmo que si pero que la diferencia de precio aun asi no es justificada

    4. Quizás entre un Polo, Ibiza y Fabia si se perciba. En coches de 30k al final no tanto, son detalles más tontos como guanteras forradas, suelos de goma en los huecos,etc. No son tontos y no van a vender un Superb con plásticos duros y ajustes dudosos

    5. Ya no solo hablamos de calidades. Hablamos de diseño. Los interiores de un Superb estan muy bien hechos y con mucho gusto. A su lado el Passat no parece ni mucho menos mejor. Y por eso la gente en los tiempos que corre prefiere gastar el dinero en un Superb o incluso en un Octavia… Y dejarse de Marquitas.

    6. Hace unos años entre un Leon 2 y un Golf 5 o 6 habia muchisima diferencia de uno a otro. Hoy en dia la diferencia es mucho menor.

    7. El problema aquí está no en la lógica mejora de Skoda y SEAT sino en el estancamiento de VW. Las otras dos si bajan el nivel se quedarían por debajo del resto de generalistas y no sería normal.

    8. Así es. La gente valora mucho su dinero. Los que piensan con sentido común. Y Volkswagen eso de ser generalista con un plus de calidad no es tan factible. Ya que la competencia se le he hechado encima. Tampoco puede ser premium como pasó con el Phaethon.

    9. Ald Hache dice:

      Guille Ballesteros Peña totalmente de acuerdo ?

  4. Poniendo una W en los vw mas grande y una bandera de España en los SEAT… jaja jaja

  5. El problema fundamental para Volkswagen, por lo leído en otros artículos, es que Skoda ha adquirido tal nivel que, le está restando bastantes ventas, a Volkswagen, no a Seat, sobre todo en el segmento medio-alto (Superb y Kodiak, al Passat y Tiguan respectivamente). Skoda ha hecho muy bien las cosas en los últimos años, y eso les mosquea a los “jefazos” de VAG.

    1. Y en el segmento bajo tb. El Fabia lleva meses vendiendo mucho en Alemania. El único imbatible es el Golf pero x la empresas. Si se habla de particulares la cosa sale muy mal para VW

    2. Skoda lo ha hecho bien por que Volkswagen les ha dado pie a ello. No fue el único experimento. En principio el Toledo era la alternativa económica al Passat y el Superb al A6. Al final uno lo quitaron y el otro bajo un peldaño quitando ventas al Passat. Por que es mejor producto. Lo mismo en el Octavia y el Golf. Gana el Checo. Más espacioso, más sensato. El Golf vende imagen frente a sus primos. Por eso el León lo mermaron tanto por dentro. Por que el 1M le quito muchas ventas y no les gustó. Y eso que todo queda en casa…

  6. Es por eso mismo que el leon antes solo era en 5 puertas.
    En mi opinion en el fondo es normal, el que se pilla un passat frente a un superb es por llevar la insignia de vw y no la de skoda… porque a mi me parece que estan muy a la par.

  7. Yo desde que vi el Citigo, el Up! Y el Mii… Ya me quedo todo claro.

    1. Y encima fueron un exito los 3. Para remate.

  8. Y llegaron los listos de los Sindicatos a reorganizar las empresas como a ellos les parezca… Que claro siempre sera de la forma en la que ellos trinquen mas.

  9. Alex75 dice:

    Hay un exceso de oferta técnica en Seat y Skoda, que tienen casi todo lo que puede tener un VW (excepto el León Cupra, que tiene la DSG-6 en lugar de la DSG-7 del Golf R).

    Mayor simplicidad técnica, reduciendo gama de motores, de sistemas de tracción y hasta de cajas de cambios, permitiría a cada marca vender un poco más. A VW más modelos técnicamente altos de gama y a Seat y Skoda ofrecer productos más baratos y atacar a Hyundai/Kia, sus verdaderos rivales. No es lógico que un Porsche Macán tenga 5 versiones y un León más de 150 combinaciones de carrocería, motor, tracción y caja de cambios… sin contar con equipamiento

  10. RM Santi dice:

    David David Valle Bermudo

  11. Hace bien el rey del grupo es el que suministra motores, tecnólogia,y todo lo que los otros no son capaz de investigar y hacer

  12. J.Navas dice:

    El problema no está en las marcas ni en las calidades de los coches, sino en la poca saturación de las fábricas alemanas, que son poco competitivas por los salarios elevados y la poca o ninguna diferencia de calidad en los procesos de montaje.
    Miran por los intereses de su pais y las migajas para el resto.

  13. Jesus Garcia Ortega apretarles a vw, que están regular de ventas

    1. Tengo que apretarle en el presupuesto !!!

  14. Diego Net dice:

    La respuesta es simple, no es lo mismo tener una utilidad de 2 euros con un skoda súperb que ganar 10 euros por el mismo coche con marca VW, es evidente que por cada venta que le quita skoda a VW, no sólo pierde 8 euros de diferencia, también reduce la cuota de mercado de sus modelos y hace menos rentable la marca, en resumen representa pérdidas para VW aunque las ventas digan lo contrario.

  15. El q se compre un Vw hoy día es que aprecia demasiado el material interior. Skoda te ahorra una media de 8-10 mil euros comparado con el Vw. Por ese dinero ahorrado yo no me compraría jamás un Vw. Francamente un Audi a4 y un Skoda Octavia me quedo con el Skoda. Te ahorras eso mínimo 8.000 encima el portón del maletero se abre entero y tiene más maletero

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