Comportamiento
El chasis de avanzada tecnología, ofrece un equilibrio óptimo entre dinamismo y confort.
La avanzada tecnología del chasis, con eje delantero de doble articulación, tirantes, patas telescópicas y barras estabilizadoras, y eje posterior con suspensión de cinco brazos, así como la servodirección electromecánica de alta precisión y el ancho de vía considerablemente mayor que el del modelo al que sucede, redundan en condiciones ideales para la obtención de un equilibro ideal entre un comportamiento ágil y deportivo por un lado, y una conducción confortable por otro lado.
El alto porcentaje de piezas de aluminio en el eje delantero consigue reducir eficientemente las masas no amortiguadas. El reparto óptimo del peso entre los dos ejes en proporción 50:50 realza las ventajas de la tracción trasera, traduciéndolas en una agilidad espectacular.
El sistema de dirección deportiva variable de serie se ha desarrollado con el fin de que sea menos necesario girar el volante en exceso para que giren las ruedas, gracias a la relación variable de la cremallera. Con este sistema, las maniobras que se realizan al aparcar o doblar, resultan mucho más cómodas y seguras, ya que no es necesario girar tanto el volante. A altas velocidades, por el contrario, se garantiza el comportamiento preciso de la dirección y un ejemplar comportamiento en recta.
Desde que nos montamos sabemos que estamos ante una versión que dinámicamente aguanta lo que le echemos. El potente motor nos proporciona unas prestaciones explosivas en un amplio régimen de revoluciones y el sonido que emite es peculiarmente adictivo y resulta apreciable desde dentro y desde fuera.
La nueva columna de dirección deportiva reduce la sensibilidad al conducir en línea recta y la aumenta en curvas lo que se traduce en una completa información al conductor. El volante se puede girar casi hasta tope total sin que el conductor deba quitar ninguna mano para cambiar de posición, lo cual ofrece mayor control en curvas cerradas y paellas.
Cuando salimos de una curva a una velocidad elevada, el BMW M135i es juguetón y su perfecto equilibrio evita cualquier tirón del volante de dirección o el retroceso de la dirección provocado por superficies de vías irregulares.
Este vehículo ofrece una agilidad sobresaliente y una adherencia mejorada al trazar curvas. La conducción resulta divertida y emocionante, al mismo tiempo que conservas un control total del coche.
Precio
El BMW M135i parte de los 44.100 euros para el modelo de 3 puertas y 45.500 euros para el de 5 puertas.
Las variantes automáticas tienen un precio de 46.873 euros para el modelo de 3 puertas y 48.273 euros.
Las versiones xDrive tienen un precio que parte de los 48.700 euros a los 49.900 euros del 5 puertas. Las variantes xDrive serían la competencia directa del A45 AMG.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.3
Notable
Sin lugar a dudas, el M135i es un vehículo firmado por BMW M Performance que tiene un comportamiento acentuadamente deportivo gracias al ajuste de la amortiguación y suspensión y, también, debido a la elastocinemática específica del eje delantero. Su increíble motor de 320 cv y 450 Nm de par son la guinda del pastel.
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