Los responsables de BYD siempre han querido triunfar en Europa pero por diversas razones solo han conseguido hacer algo de ruido en el sector de los autobuses y autocares, siendo casi invisibles con su división de automóviles. Lo intentaron con el e6 y aunque hay bastantes unidades por el viejo continente, no gozaron de la visibilidad deseada.
Ahora la marca regresa con unos planes más ambicioso y, esta vez, con productos a la altura. Comienza la actividad este mismo mes de agosto en Noruega pero pronto serán muchos otros los países en los que se podrán adquirir, España incluida. La gama inicial está formada por el bonito Tang, un crossover del segmento D.
Por el momento el Tang comercializado en Noruega es 100% eléctrico. Tiene un brillante motor con 489 CV de potencia y 660 Nm de par máximo que se combinan con un cambio automático y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Con 4,87 metros y 2,2 toneladas, es un vehículo grande que sorprende por sus prestaciones.
Para que te hagas una idea de lo que anda, la firma ha homologado una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos mientras que la velocidad máxima se ha limitado a 180 km/h. La batería tiene una capacidad de 82,8 kWh útiles que le otorgan una autonomía 500 km según el ciclo NEDC.
El cargador instalado en el vehículo tiene 7 kW de capacidad y admite recargas rápidas de hasta 80 kW, siendo esto lo único mejorable teniendo en cuenta que ya hay puntos repartidos por Europa de 100 y hasta 150 kW. Muy importante es su capacidad de remolque de hasta 1.410 kg, algo poco habitual en los eléctricos.
La dotación de serie es muy buena. Cuentan con faros LED inteligentes, tapizado en piel, asientos térmicos, ventilados con masaje y reglaje eléctrico, portón automático, acceso sin llave, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, control de ángulo muerto, freno de mano eléctrico, faros antiniebla y alerta de cambio de carril.
También de serie son las llantas de aleación de 17 pulgadas, instrumentación digital configurable de 12,3 pulgadas, sistema de navegación con pantalla de 14,6 pulgadas, sistema de visión 360º, sensores de aparcamiento, USB, bluetooth, control por voz, techo solar deslizante, paquete visibilidad, etc.
El precio recomendado del BYD Tang EV 489 CV 4WD Executive se ha fijado en las 599.900 coronas, unos 55.950 € al cambio actual. El Audi e-tron equivalente en dotación cuesta más de 718.000 coronas (66.917 €) mientras que el Mercedes EQC con una dotación inferior ya parte de 664.000 coronas (61.897 €).
El que tiene para gastarse 56.000€ paga los 61.000€ del Mercedes ,solo por tener la red de concesionarios y talleres por toda Europa merece la pena el Mercedes
Totalmente cierto para pagar 56000€ se paga algo más por Mercedes o Audi con la red de concesionarios,además donde quedaron los precios asequibles que decían que llegarían con este modelo de BYD?además llantas de 17 para un coche de casi 4,90 de largo?el Renault Scenic es un monovolumen y calza llantas de 20 pulgadas,no tienen ningún sentido
Seguimos mitificando a los alemanes en particular a mercedes cuando la electronica que usan es de toyota , son mas caros y menos fiables que los coreanos y japonese
Tal vez BYD haría mejor entrando directamente en el segmento C con una berlina a precio contenido y con 500km reales de autonomía, pienso yo que ahí no tendrían competencia y a dónde hay más mercado.
Me gustaría saber que tal llevan los B&D Tang la parte mecánica, si son fiables y de haber averías donde se solventarías y si no me tengo que esperar 1 mes sin coche hasta que me llegue un repuesto o sensor.
En Tarragona hace mucho mucho calor en verano, cómo afectará esto a las Bat.)
Un saludos.