Porche arranca el año 2025 presentándonos el Porsche Carrera S, un nuevo miembro en la familia nueveonce cargado de rendimiento.
El modelo debuta con un motor bóxer turboalimentado de 3.0 litros y 480 CV (353 kW), así como un equipamiento de serie más completo que lo sitúa entre el 911 Carrera y el 911 Carrera GTS.
Lo que hasta la fecha era «tierra de nadie» dentro de la gama 911 ahora se llena con un modelo muy dinámico que supera claramente al modelo anterior. El importante aumento de potencia y las opciones de equipamiento adicionales le aportan un valor añadido significativo en comparación con el 911 Carrera.
Si lo que buscas es ubicar el hueco exacto de esta nueva versión, tengo que decirte que el modelo llega para cubrir el hueco existente entre el 911 Carrera y el 911 Carrera GTS T-Hybrid.
Su sistema de propulsión se ha mejorado significativamente y alcanza niveles de rendimiento que hasta ahora estaban reservados para el GTS de la generación anterior. Además, una lista ampliada de equipamiento de serie y más opciones de personalización en comparación con el 911 Carrera lo convierten en un atractivo miembro de la familia. El nuevo deportivo estará disponible tanto en versiones Coupé como en versiones Cabriolet.
Motorización Porsche 911 Carrera S
El icónico motor bóxer biturbo de seis cilindros y 3.0 litros ha sido mejorado. El resultado es un aumento importante de la potencia, con una reducción simultánea de las emisiones. Ahora entrega 480 CV (353 kW) y 530 Nm de par, lo que representa un incremento de 30 CV (22 kW) en comparación con su predecesor.
Para lograr este aumento de potencia y eficiencia, Porsche ha montado nuevos turbocompresores y ha optimizado en gran medida la refrigeración del aire de admisión, entre otras cosas.
El Carrera S Coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 308 km/h. Una caja de cambios Porsche de doble embrague (PDK) y ocho velocidades transmite la potencia a las ruedas traseras.
Más equipamiento y mejoras
El equipo de serie del modelo incluye llantas Carrera S de 20/21 pulgadas con neumáticos de distinta medida en cada eje, un sistema de escape deportivo con salidas en color plata y el Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), que no está disponible en el Carrera.
Los nuevos frenos mejoran considerablemente el dinamismo. El sistema, que ya se utiliza en el 911 Carrera GTS y que se suministra de serie con pinzas de freno rojas y discos de 408 milímetros delante y 380 detrás, garantiza una excelente capacidad de deceleración.
Hay otras opciones que mejoran el rendimiento, por ejemplo, el sistema Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) y la suspensión deportiva PASM, que rebaja la altura del coche 10 milímetros y se combina con la dirección en el eje trasero.
La amortiguación hidráulica se ha optimizado en comparación con el modelo anterior, lo que proporciona una conducción más precisa y una respuesta refinada. La dirección, en combinación con la del eje trasero, es más directa y también se ha ajustado la cinemática del tren delantero.
De serie, el modelo está equipado con un paquete de cuero en negro. Los asientos, reposacabezas, tablero de instrumentos, paneles de las puertas y el sistema de asientos traseros opcional en el Coupé están tapizados con cuero de acabado liso. Al igual que en los otros modelos Carrera, los asientos traseros plegables están disponibles sin cargo adicional como alternativa a la disposición estándar de dos plazas. El Cabriolet sí que llevan el sistema de asientos traseros de serie.
El Carrera S también se beneficia del equipamiento de serie mejorado que se encuentra en toda la gama, como los faros Matrix LED y un cargador inalámbrico para teléfonos móviles. Como opción, se incluyen un sistema de elevación para el eje delantero, los innovadores faros HD-Matrix LED y el paquete Sport Chrono, que tiene la aplicación Porsche Track Precision, perfecta para circuito.
Precios Porsche Carrera S
- 911 Carrera S Coupé: 177.947 euros
- 911 Carrera S Cabriolet: 193.981 euros
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