Aunque todavía es fácil ver alguno por la carretera, hoy tenemos que contaros que el Peugeot 106 celebrará este mismo año su 30 aniversario. Aunque no será hasta septiembre de 2021 cuando el modelo se convierta en un «clásico», hay que subrayar que en el momento de su lanzamiento, este vehículo estaba destinado a ampliar la oferta de la marca francesa en el segmento B de turismos pequeños, que en ese momento representaba algo más de un tercio de las matriculaciones europeas y el 40 por ciento de las matriculaciones en Francia.
El Peugeot 106 se lanzó al mercado el 12 de septiembre de 1991. Fue presentado a la prensa como «un cohete de simpatía, envuelto en una sonrisa y revestido de encanto, en el que te encuentras como en casa dentro de sus 3.56 metros de largo».
El modelo de tracción delantera y motor transversal, desarrollado con el saber hacer y la tradición de la marca, se produjo inicialmente como un tres puertas. A partir de 1992 conocimos la versión de cinco puertas que se mantuvo hasta el cese de la comercialización del modelo en 2003.
En total se fabricaron casi 2.800.000 unidades entre las factorías de Mulhouse, Sochaux y Aulnay-sous-bois.
El Peugeot 106 contaba con motores de gasolina de cuatro cilindros que iban desde los 954 a los 1587 cc y motores diésel de cuatro cilindros que iban de los 1360 a los 1558 cc.
Entre los acabados más destacados del modelo encontramos los Roland Garros y los Zenith. Entre los acabados también debemos incluir el acabado Kid, Droopy Dog, Inès de la Fressange y el Enfant Terrible. No todos los acabados estaban disponibles en todos los mercados.
Como buen modelo de Peugeot, este modelo también se produjo en versiones deportivas: el Peugeot 106 Rallye en 1993, el Peugeot 106 XSI con 70 kW (95 CV) en 1992 y 77 kW (105 CV) en 1995 y el Peugeot 106 S16 con 88 kW (120 CV).
El 106 tuvo una exitosa carrera deportiva en los Peugeot Sport Meetings y los rallies del Grupo N. En 1997 se presentó el Peugeot 106 Maxi, inspirado en el 306 Maxi. Fue desarrollado e impulsado por Lionel Montagne desde 1998 en adelante. En 2000 fue conducido por Cédric Robert, que terminó quinto en el campeonato francés de rallyes.
Aunque el Peugeot VLV (Electric City Car) presentado en 1941 fue el primer coche eléctrico de la marca, el 106 fue el segundo coche eléctrico y ostentaba el récord mundial de ventas en este segmento hasta 2010. La versión electrificada se vendió casi 3550 veces y estaba dirigida tanto a clientes privados como comerciales.
Para descubrir y contar la historia del 106, el Museo Peugeot Aventure de Sochaux le dedica una exposición hasta finales de 2021. Ocho modelos estarán en exhibición para el aniversario: 106 Rallye (versión italiana) de 1994, 106 XSI de 1992, 106 Signature de 1995, 106 S16 de 1997, 106 Enfant Terrible de 2002, 106 Eléctrico de 1996, 106 Maxi de 1997 y un prototipo PEUGEOT 106 Cabriolet de 1992.
