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Pequeños cambios estéticos para el Mitsubishi Outlander PHEV MY2015

En varios artículos hemos comentado que el presente y el futuro de los coches son los sistemas híbridos, que ya se usan en todos los segmentos, desde berlinas a deportivos, y cada vez más marcas se plantean el uso de esta tecnología en su gama, como es el caso de Renault que está barajando la posibilidad de que en el futuro sus modelos de alto rendimiento, RS, hagan uso de sistemas híbridos para mejorar las cifras de consumo y emisiones.

Una novedad importante en este campo ha sido la llegada al mercado del Mitsubishi Outlander PHEV, un SUV híbrido enchufable, con una autonomía máxima de 52 km. en modo 100% eléctrico. Hace un tiempo os ofrecimos las impresiones que nos dejó este modelo cuando tuvimos ocasión de probarlo (ver prueba Mitsubishi Outlander PHEV).

Pues pese a que lleva muy poco tiempo en los concesionarios, desde Mitsubishi han querido añadir ligeros cambios en la estética del Outlander PHEV, que harán que este modelo se distinga aun más del resto de la gama Outlander, y no sólo por su característica parrilla delantera. Entre estos nuevos elementos encontramos: los paragolpes en negro y el protector inferior en color plata; una mejor integración y diseño de la moldura de los faros antiniebla delanteros, con cerco cromado; protector inferior trasero en color plata; molduras negras en los pasos de ruedas y llantas en tonalidad gris y las barras portaequipajes de techo en color plata.

Mitsubishi Outlander PHEV 01

El sistema de propulsión híbrida se mantiene inalterado, por lo que sigue contando con el mismo motor de gasolina y eléctrico que tuvimos ocasión de probar. Por tanto, sus datos técnicos siguen siendo los siguientes:

PRESTACIONES
Consumo de combustible (l/100 km)Carga completa0,0
Carga mínima5,8
Combinado1,9
Emisiones CO2 (g/km)Carga completa0
Carga mínima135
Combinado44
Consumo de energía eléctrica (Wh/km)Carga completa193
Carga mínima13
Combinado134
Autonomía conducción eléctrica EVkm52
Velocidad máximakm/h170
Aceleración 0-100 km/hs11,0
Aceleración 0-400 ms18,0
Capacidad de remolque (con freno)kg1.500
Radio mínimo de girom5,3
MOTOR DE GASOLINA
Tipo (denominación)4 cilindros en línea
16 válvulas DOHC
MIVEC ECI-Multi (4B11)
Cilindradacm3d1.998
Relación de compresión10,5
Diámetro x carreramm86,0 x 86,0
Potencia máximakW (CV) / rpm89 (121) / 4.500
Par máximoNm (kgm) / rpm190 (19,4) / 4.500
MOTOR ELÉCTRICO DELANTERO
Tipo (denominación)Motor síncrono de imán permanente (S61)
Potencia nominalkW (CV)25 (34)
Potencia máximakW (CV)60 (82)
Par máximoNm (kgm)137 (14,0)
MOTOR ELÉCTRICO TRASERO
Tipo (denominación)Motor síncrono de imán permanente (Y91)
Potencia nominalkW (CV)25 (34)
Potencia máximakW (CV)60 (82)
Par máximoNm (kgm)195 (19,9)
BATERÍA DE TRACCIÓN
TipoBaterías de ión Litio
Voltaje totalV300
Energía totalkWh12
TIEMPOS DE RECARGA
Carga convencional (CA 230V-10A)5 horas aproximadamente
Carga rápida (80% del total)30 minutos apróximadamente
COMBUSTIBLE
TipoGasolina sin plomo
AlimentaciónInyección multipunto
Capacidad del depósitol45

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