En ocasiones, una declaración simple y trivial, a priori sin trasfondo, invita a reflexionar y regala más conclusiones de las que se pueden sacar a primera vista. «Los que acudimos a las reuniones de la FIA, como la reciente sobre cambios en la normativa 2027 somos Adrian Newey y yo». Las palabras de Koji Watanabe, presidente de Honda, confirman que Newey sigue al pie del cañón, aunque alguno lo haya puesto en duda en las últimas semanas. El británico fue nombrado jefe de equipo a finales del año pasado y, a día de hoy, aunque el barco tenga boquetes, sigue ejerciendo como tal, aunque con matices.
El aerodinamicista no es un jefe de equipo al uso y hay dos figuras de la escudería que han cogido mucho peso a su alrededor: Mike Krack y Pedro De la Rosa. Sobre el español, últimamente, sin demasiado fundamento, se ha especulado con la posibilidad de que se pueda convertir en Team Principal. Tal vez por haber dado la cara de forma sorprendente para el público en la rueda de prensa de la FIA de jefes de equipo del viernes de Mónaco. No obstante, el equipo aclara que el español compareció porque la FIA pidió que lo hiciera. No hay más historia.
El domingo por la tarde, post carrera, también atendió a los medios el embajador de Aston Martin, para sorpresa de todos y por primera vez. Tampoco se debe a que Mike Krack haya querido huir o saltarse la comparecencia, tiene más que ver, según ha averiguado este medio, por un tema logístico de planes de viaje de regreso tras la carrera, que se alargó más de lo debido por la bandera roja. A Fred Vasseur le sucedió lo mismo. En Barcelona, hace unos días, vuelta a la normalidad: tanto el jueves como el domingo, el luxemburgués, jefe de rendimiento en pista y no Team Principal, volvió a charlar con los periodistas tras otro finde nefasto.
El triunvirato verde
Tuvo que dar la cara como en cada Gran Premio. En ningún momento se ha escondido o ha tratado de esquivar ratos incómodos con la prensa. De hecho, en los últimos meses y en todo el año pasado, que también fue complicado, en ningún momento dejó de atender a la prensa presente en los circuitos. Ahora, es llamativo que sea él quien desempeñe estas funciones si no es jefe de equipo. Es cierto que durante el año ha sonado algún otro nombre de forma interna para que diera la cara ante los medios.
El verdadero Team Principal se encuentra en la fábrica de Silverstone, tremendamente atareado, y solo ha pisado el paddock en Australia y en Mónaco. Tal vez repita en Silverstone. Newey diseña y dibuja en su despacho, además de otras tareas, mientras Krack despeja balones en sesiones de medios, es como decidieron organizarse desde hace tiempo en el equipo desde que se desplazó a Andy Cowell en noviembre, cuando acaparaba el rol de Team Principal y atendía a los medios al mismo tiempo.
En este caso, Newey delega en el ingeniero luxemburgués, que sabe mejor cómo lidiar con interrogatorios angostos, y De la Rosa va cogiendo cada vez más peso como portavoz de la escudería gracias a sus grandes dotes comunicativas, su excelente inglés y su experiencia en el mundillo. Un triunvirato que solo podía pasar en Aston Martin.
