El equipo Aston Martin afronta este fin de semana el Gran Premio de Mónaco con la necesidad de revertir su complicado inicio de temporada en este Mundial.
Las calles del Principado representan un escenario singular y totalmente diferente al resto de trazados del calendario. Por esta razón, la escudería británica ha decidido introducir en Montecarlo su primer paquete importante de novedades del año para el monoplaza AMR26. Con ellas, la escudería intenta que el coche de Alonso y Stroll funcione mejor y encontrar una oportunidad para intentar acercarse a los puntos.
La lista oficial de piezas nuevas publicada por la FIA detalla tres modificaciones visibles en la carrocería del coche de la escudería de Silverstone. Estas variaciones se complementan también con las mejoras internas desarrolladas previamente por Honda en la unidad de potencia. Como explicó Orihara, el fabricante japonés ha obtenido parámetros positivos en los bancos de pruebas dinámicos de su fábrica de Japón, lo que aporta optimismo al rendimiento global del motor.
Los tres cambios del Aston Martin: suspensión, refrigeración y soporte de escape
El primer gran cambio del Aston Martin se localiza en la suspensión delantera. Los ingenieros de Silverstone han optado por un rediseño para adaptar el comportamiento del monoplaza a las exigencias extremas del trazado de Mónaco. El asfalto urbano requiere un radio de giro muy específico y una respuesta ágil en curvas extremadamente lentas y cerradas, como la famosa horquilla de Loews. Con esta variación en el eje delantero, el coche busca una mayor precisión en la entrada de los virajes.
La segunda actualización del coche se centra en el sistema de refrigeración instalado en el cuerpo principal de la carrocería. Mónaco es un circuito donde los monoplazas ruedan a velocidades medias muy bajas y pasan mucho tiempo rodeados de muros protectores. Esto reduce de forma drástica el flujo de aire natural que entra a los radiadores.
La nueva configuración busca optimizar la temperatura del motor Honda sin perjudicar la resistencia aerodinámica, un factor clave para garantizar la fiabilidad durante las largas vueltas de la carrera dominical.
El tercer elemento modificado en el coche de Alonso y Stroll se ubica en la parte posterior, concretamente en el soporte del escape. Los técnicos de Aston Martin han mejorado y cambiado la posición de este anclaje trasero. La finalidad de este movimiento es interactuar de manera directa con los gases que expulsa el motor para generar una mayor carga aerodinámica en la zona del difusor y el alerón trasero.
En un circuito urbano de estas características, el agarre y el apoyo aerodinámico a baja velocidad son fundamentales para asegurar la estabilidad del tren trasero al acelerar entre las vallas.
A estas tres variaciones mecánicas se suma una modificación personalizada para el propio Fernando Alonso. El piloto asturiano dispondrá de un asiento completamente nuevo. El diseño actual es mucho más parecido al molde que utilizó durante la temporada 2025.
Este cambio responde de manera directa a los severos problemas de comodidad y dolores que sufrió el piloto español a lo largo de las vueltas de la pasada carrera en el Gran Premio de Canadá.
A pesar de la relevancia de estas piezas, en el seno de Aston Martin insisten en mantener los pies en el suelo y no lanzar campanas al vuelo. Ninguno de estos componentes se ha planteado como un gran milagro próximo para auparse de la noche a la mañana. Se trata de una adaptación lógica y progresiva para un coche que necesita evolucionar tras quedarse atrás respecto al ritmo de desarrollo del resto de coches de la parrilla.
Asiento nuevo para Alonso y optimismo en Mónaco: «Estaremos al mejor nivel del año»
Asimismo, Fernando Alonso se muestra optimista ante el reto de Montecarlo. El piloto español confía en el trabajo del equipo y asume con naturalidad el camino tomado por los ingenieros de la fábrica de Silverstone. «Es la filosofía que llevamos», explicaba el asturiano al analizar la llegada de estas novedades a su monoplaza. El bicampeón del mundo afrontará la crucial sesión de clasificación con una mentalidad muy clara de cara al fin de semana. «Estaremos al mejor nivel del año en todo lo que podemos controlar«, sentenció el piloto de Aston Martin, marcando la pauta de trabajo para los próximos días en el asfalto del Principado.
