El grupo chino Chery ha protagonizado en el último año una de las ofensivas comerciales más agresivas en el mercado español. Primero fue Omoda con su Omoda 5. Luego Jaecoo con el Jaecoo 7. Después, la resurrección industrial de EBRO en la antigua fábrica de Nissan en Barcelona. Y hace apenas unos días, la presentación oficial de Lepas con su sedan L6 en Milán.
Por si a alguno todo esto aún le parece poco, durante la presentación del Lepas L6 los responsables de la marca desvelaron la hoja de ruta para los próximos meses y en ella hay dos coches más que llegarán a España. Uno, un compacto de corte premium que se enfrentará directamente al MINI Cooper y al futuro Volkswagen ID. Polo. Otro, un SUV de siete plazas que rivalizará con el Hyundai IONIQ 9 y el Kia EV9.
Chery y una estrategia que funciona
Chery Automobile (el mayor fabricante de automóviles de China por volumen de exportación) ha desplegado en Europa una estrategia de marcas múltiples segmentadas.
Así, Omoda se dirige a un público más joven y urgano con diseños más llamativos, Jaecoo apuesta por SUV robustos perfectos para la aventura, y Lepas, la recién llegada, se posiciona en un segmento superior con un enfoque más tecnológico y premium como ha quedado claro con la presentación esta misma semana del L6.
La gama de Lepas era muy reducida comparada con las otras marcas de la firma de ahí que la marca ya haya confirmado que está trabajando en dos nuevos modelos que completarán su oferta: un compacto y un SUV grande de 7 plazas.
Un compacto premium para ciudad
El primer modelo anunciado es un coche compacto pensado para la ciudad y para competir directamente con el MINI Cooper (tanto el térmico como el eléctrico) y con el futuro Volkswagen ID. Polo. Como hemos dicho, Lepas apuesta por la teconología y lo premium por lo que no está pensando en un coche barato y básico.
Según las primeras informaciones, este coche (cuyo nombre aún no está decidido, aunque se especula con L1 o L2 siguiendo la nomenclatura alfanumérica de la marca) será lanzado en dos variantes mecánicas.
Por un lado un 100% eléctrico orientado a los mercados europeos con restricciones ambientales y, por otro lado, un híbrido no enchufable. Esta última versión sorprende ya que la mayoría de fabricantes chinos están apostando por el híbrido enchufable (PHEV) en Europa. Lepas, sin embargo, optaría por un sistema híbrido sencillo que no necesita enchufe.
Un SUV de 7 plazas
El otro lanzamiento con el que Lepas espera aumentar su oferta es todo lo contrario. Estaríamos hablando de un SUV familiar de 7 plazas. Este modelo, que podría denominarse L9, entraría de lleno en un mercado con una competencia como el IONIQ 9, el Kia EV9 o el Skida Peaq. Para competir esta liga, el SUV familiar de Lepas deberá ofrecer al menos 500 km de autonomía, carga rápida de 800V y un habitáculo realmente aprovechable en la tercera fila.
Lo que ya ha confirmado la marca es que contará con dos tecnologías de propulsión: 100% eléctrico (BEV), probablemente con baterías de más de 100 kWh y dos motores; e híbrido enchufable (PHEV), una opción que no ofrecen ni el IONIQ 9 ni el EV9 (ambos son solo eléctricos). Esta podría ser la ventaja diferencial del modelo chino, atrayendo a clientes que no están preparados para dar el salto total al eléctrico pero quieren contar con etiqueta CERO de la DGT.
¿Se fabricarán en España? La pregunta del millón
De momento, la marca no ha confirmado nada, pero teniendo en cuenta que el grupo Chery ya ha anunciado que fabricará en España modelos de Omoda y Jaecoo (en la antigua planta de Nissan en Barcelona, ahora gestionada junto con EBRO), no se puede descartar que, principalmente, el SUV de 7 plazas puede ensamblarse en España.
Fabricarlo en España sería una decisión estratégica debido a la apertura de nuestro país a la inversión China, el ahorro de los aranceles que pueden encarecer considerablemente el coste final del vehículo y, además, la alta demanda de SUVs en nuestro país hace que sea un mercado apetecible para el grupo Chery.
¿Cuándo veremos estos coches?
Lepas no ha dado fechas exactas, pero que hayan aprovechado la presentación del L6 para lanzar la noticia hace pensar que el compacto podría ser presentado a finales de este año y lanzado en 2027. El SUV familiar, al ser más complejo, podría tardar un poco más y no estar disponible para la compra hasta 2028.
Lo que está claro es que, mientras en España todos miran a Omoda y Jaecoo como los grandes éxitos chinos actuales, sus creadores ya han plantado las siguientes dos semillas.
