El final del Mundial de Fórmula 1 puede dar un giro radical. Qatar y Abu Dhabi siguen apareciendo oficialmente en el calendario a pesar del conflicto en Oriente Medio. A falta de tres meses y unos días para la disputa de estas pruebas, su situación sigue siendo inestable. No obstante, sus opciones para cerrar la temporada siguen siendo altas después de haber estado en la cuerda floja varios meses. Mientras, la organización de ambas carreras mantiene la normalidad y da por hecho que todo irá hacia adelante.
MotoGP parece enseñar el camino al Gran Circo, a juzgar por las sorprendentes palabras de Carmelo Ezpeleta, máximo representante de la competición de dos ruedas, en DAZN: «Yo creo que sí, ahora mismo la idea es ir. Nosotros estamos permanentemente en contacto con Qatar, las autoridades nos dicen que ellos están dispuestos a organizarlo, y si no cambia nada radicalmente, la idea es que sí que iremos».
La clave está en la situación geopolítica de la región y, sobre todo, en la seguridad de todo el personal que forma parte del Mundial. Qatar está previsto para el 29 de noviembre y Abu Dhabi para el 6 de diciembre. Sobre el papel, nada ha cambiado. En la práctica, los equipos ya han empezado a prepararse para un escenario completamente diferente. De hecho, varios equipos tienen hoteles reservados en Imola para ese primer fin de semana de diciembre y el circuito italiano ya trabaja en la posibilidad de recibir a la Fórmula 1.
Y aquí aparece un detalle importante. La Fórmula 1 siempre ha querido correr en Oriente Medio: no es una relación puntual ni exclusivamente económica. Desde que Bahrein acogió el primer Gran Premio de la región en 2004, el Golfo se ha convertido en uno de los territorios estratégicos del campeonato. Actualmente hay carreras en Qatar, Abu Dhabi y, hasta este año, también en Arabia Saudí y Bahrein. El Gran Circo presume además de una base de aficionados en expansión en la región y mantiene acuerdos comerciales y audiovisuales a largo plazo.
Imola, pero más pronto
Precisamente por eso la decisión no es sencilla. La Fórmula 1 no quiere renunciar a dos carreras que forman parte de su proyecto a largo plazo en Oriente Medio pero tampoco puede poner en riesgo la seguridad de sus trabajadores. Y hay otro elemento que complica todavía más el escenario: los contratos con los promotores contemplan importantes penalizaciones económicas si las carreras no se celebran. La cuestión, por tanto, no es simplemente decidir dónde se corre. También hay mucho dinero encima de la mesa.
Stefano Domenicali había señalado inicialmente mediados de septiembre como momento para tomar una decisión. Ese plazo ya ha pasado y la Fórmula 1 ha decidido ganar tiempo. La intención es apurar hasta principios de octubre, esperando que la evolución de la situación permita tomar una decisión definitiva con más información.
Mientras tanto, Imola espera. El circuito que desapareció del calendario de 2026 puede convertirse de repente en el escenario que cierre el campeonato. Y no sería un simple parche logístico: hablamos de una carrera el 6 de diciembre, en pleno invierno europeo, con temperaturas muy diferentes a las habituales de un Gran Premio y sin iluminación nocturna en el circuito.
La alternativa está preparada y los equipos lo saben. Aunque tal vez se adelantara la hora de inicio de la carrera un par de horas por el frío y la iluminación. Por ahora, el calendario oficial sigue diciendo Qatar y Abu Dhabi pero el Mundial podría estar preparando un final completamente distinto. Imola está esperando su oportunidad.
