Si cruzas la estética cuadrada de un Mercedes Clase G con la tecnología de un Tesla y el precio de un Dacia lo que obtienes como resultado, aunque suene a ciencia ficción, a está en las calles de China. Se llama Haval H10, y es el nuevo buque insignia de GWM, el gigante chino que ha decidido que ya es hora de plantar cara a los todoterrenos de lujo más icónicos del mundo.
Y lo hace sin complejos. Con 5,3 metros de largo, 590 caballos de potencia, la capacidad de moverse de lado como un cangrejo en maniobras imposibles, y una autonomía que supera los 1.400 kilómetros combinando gasolina y electricidad, el H10 es un desafío directo a todo lo que creíamos saber sobre los SUV de gran tamaño. Pero hay algo que hace que este lanzamiento sea aún más revolucionario: su precio. En China, la preventa ha arrancado por el equivalente a unos 27.700 euros. Sí, has leído bien. Por ese dinero, en Europa apenas puedes optar a un compacto familiar, mientras que en el gigante asiático te llevas a casa un mastodonte de lujo con tres pantallas, LiDAR de serie, nevera integrada y un sistema híbrido que te permite circular 180 kilómetros sin gastar una gota de gasolina.
El Haval H10 no es solo un coche. Es una declaración de guerra. Es la constatación de que la industria china ha aprendido a fabricar coches que no son baratos porque sean malos, sino porque han dominado la cadena de suministro y han decidido que el lujo no tiene por qué ser inaccesible. Y mientras el mundo mira, el nuevo rey de los SUV chinos ya ha empezado a reinar, con más de 22.000 reservas en sus primeras 12 horas de preventa. La batalla por el trono de los todoterrenos acaba de empezar, y el H10 ha llegado para quedarse.
Un nuevo rey en la familia Haval
El Haval H10 llega para posicionarse como el nuevo emblema de la marca Haval dentro del gigante GWM (Great Wall Motors). Se sitúa por encima del Haval H9 y busca plantar cara a referentes del segmento premium off-road como el Toyota Land Cruiser Prado o el Land Rover Defender. Su presentación oficial tuvo lugar en el Salón de Pekín de 2026, y la preventa en China arrancó el 18 de julio de 2026.
El modelo de negocio: integración vertical y precio agresivo
Con el H10, GWM vuelve a demostrar su fórmula estrella: cochazos enormes y potentes a precios que rompen el mercado. En China ya se puede reservar desde unos 214.800 yuanes (cerca de 27.700 euros). Ver un SUV de 5,3 metros y 590 CV por esa cifra es un golpe sobre la mesa en plena guerra de precios. Y la jugada les ha salido redonda: en solo 12 horas ya superaban las 22.000 reservas.
Dimensiones de gigante
El H10 es un vehículo de gran tamaño, disponible en dos configuraciones de carrocería. Por un lado está la estándar con 5,130 metros de longitud y con 3 metros de distancia entre ejes. Tiene capacidad para 5 plazas. La versión larga mide un poco más, 5,299 metros manteniendo la distancia entre ejes. En este caso cuenta con 6 plazas.
En ambos casos, el ancho es de 2,050 m y la altura de 1,970 m. Estas dimensiones lo convierten en un vehículo más grande que un Toyota Land Cruiser Prado o un Land Rover Defender en todas las direcciones. Su altura libre al suelo es de 0,22 m y puede vadear hasta 60 cm de profundidad.
590 CV y modo cangrejo
Bajo el capó, el H10 esconde lo último en tecnología de GWM: un sistema híbrido enchufable que combina un motor turbo de gasolina con dos motores eléctricos, uno en cada eje. Juntos suman una bestialidad de 590 CV y una fuerza tremenda que se alimenta de una batería de 42,8 kWh.
En la práctica, estas cifras se traducen en un rendimiento brutal. Puedes recorrer hasta 180 km en modo 100% eléctrico para el día a día, pero si planeas un viaje largo, la autonomía total supera los 1.400 km. Incluso si te quedas sin batería, el consumo se mantiene en unos contenidos 6,6 litros a los cien. ¿Lo mejor? A pesar de su tamaño, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos.
Pero no todo es velocidad. Una de sus funciones más curiosas es el «modo cangrejo«, que le permite moverse en diagonal para salir de apuros en parkings estrechos o rutas complicadas. Además, aunque no tiene un chasis tradicional de todoterreno, viene equipado con bloqueo de diferencial trasero y una suspensión avanzada que te garantiza comodidad y agarre fuera del asfalto.
Tecnología y lujo
El interior del H10 es un santuario tecnológico que cuenta con cuenta con una pantalla táctil de 15,6 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y head-up display de 29 pulgadas. También tiene una pantalla trasera desplegable de 17,3 pulgadas para el entretenimiento de los pasajeros. El H10 viene equipado con un sistema de asistencia a la conducción Coffee Pilot 3 con LiDAR de serie. Además tiene nevera integrada en la consola central con temperatura ajustable.
¿Llegará a otros mercados?
Aunque por ahora el H10 está confirmado solo para China, GWM ya ha anunciado planes de exportación a varios países. GWM Australia ha manifestado su interés en traerlo al mercado australiano, y se espera que llegue a otros mercados globales, compitiendo directamente con los SUV de lujo de Toyota, Ford y Land Rover, pero con un precio muy inferior.
