¿Ya nos sigues en Google? F1 y motor en Discover Seguir

Parece un camión normal pero al aparcar suelta cuatro patas hidráulicas, se eleva metro y medio y duplica su superficie hasta los 36 m2: la autocaravana china que se convierte en un dúplex con butacas de masaje y karaoke bajo los asientos

Parece un camión normal pero al aparcar suelta cuatro patas hidráulicas, se eleva metro y medio y duplica su superficie hasta los 36 m2: la autocaravana china que se convierte en un dúplex con butacas de masaje y karaoke bajo los asientos

{{author_name}}

Por: Javier Rodríguez

Publicado: 08.06.2026 09:00

El auge de las autocaravanas ha crecido de manera significativa en los últimos años, y, si bien es cierto que el boom de los últimos años se ha frenado, sigue siendo una tendencia que ha cambiado la forma de viajar para miles de personas en España y millones en todo el mundo. Y como pasa en todo tipo de industria, en todo tipo de consumo, el objetivo de las marcas y fabricantes es mejorar estas casas con ruedas, y estas mejoras, además del rendimiento como vehículo, buscan cómo pueden ganar espacio sin aumentar en exceso las dimensiones en carretera. La solución más común ha sido la de los laterales extensibles, los techos elevados y elevables, y apostar por soluciones modulares cada vez más sofisticadas. Pero la solución que acaba de presentar una marca china ha dejado sin palabras a todo el sector.

De primeras, lo que parece es que es un camión pequeño, y una vez que está estacionada, es cuando comienza a desplegar una estructura compleja que hace que se transforme por completo la apariencia. Primero, cuatro patas hidráulicas se encargan de estabilizar todo el conjunto, y ahí es cuando empiezan a expandirse los módulos laterales para que, a continuación, emerja desde el techo una segunda planta hasta convertirse en una vivienda de dos alturas, en un dúplex. Como resultado tenemos 36 metros cuadrados habitables.

La autocaravana hacia arriba

El nombre de esta nueva autocaravana china es el Feixiang S800, sobre una base industrial de Iveco. Su planteamiento nada tiene que ver con lo que estamos acostumbrados en el mercado europeo. Aquí la expansión de estos vehículos es lateral, lo que da unos metros cuadrados extra, pero este modelo ofrece soluciones de forma simultánea desconocidas hasta la fecha. Los laterales que se expanden son de gran tamaño, y la segunda planta, hace que parezca que se trate realmente de una vivienda pequeña de dos pisos.

Obviamente, no vale el concepto de autocaravana clásico para que se pueda construir, necesita una base más sólida y soportes que puedan garantizar su despliegue más allá de las ruedas, y por eso usa cuatro patas hidráulicas con las que se estabiliza todo el conjunto, y evita cualquier tipo de movimiento al desplegarse. Con ellas, se permite que ya se pueda elevar, logrando una altura que supera los cinco metros.

Pero sus dimensiones son aún más sorprendentes si tenemos en cuenta cuáles son cuando circula en carretera, apenas 5,99 metros de largo, 2,45 de ancho y 3,45 de alto, muy contenidas teniendo en cuenta el tamaño final que llega a alcanzar. La transformación resulta algo espectacular.

Únete a la conversación · El Paddock
32 usuarios debatiendo F1 y motor

Dos baños, dormitorio elevado y karaoke integrado

Obviamente, lo que parece al ver este vehículo desplegado, es que más que una autocaravana, estamos ante una auténtica vivienda, de hecho, con 36 metros cuadrados, es más grande, por desgracia, que alguna vivienda del centro de las grandes ciudades. En la planta baja, o planta principal, tenemos un salón-comedor con grandes módulos laterales extensibles que permiten ofrecer un gran espacio central impropio de autocaravanas de menos de seis metros.

También encontramos la cocina, que incluye una placa de inducción de dos fuegos, fregadero, mucho espacio para almacenar, nevera con congelador, y mucho espacio para poder cocinar cómodamente.  También hay cocina exterior.

Además, algo típico en China, habría que ver cómo se comercializa en Europa, ofrece un karaoke integrado en la zona principal, pensado para el entretenimiento en familia. Encima de la cabina, hay una cama adicional, destinada a niños, aunque caben adultos. Por último, en esta planta también hay un baño que incluye inodoro triturador, ducha y lavabo.

Y claro, también hay unas escaleras para subir al piso de arriba, el cual, tiene una altura que permite estar de pie y alberga un dormitorio independiente para dos personas. Hay un segundo baño junto a la cama, algo inédito hasta la fecha en este segmento.

Autonomía total fuera de la red

Esta caravana también ha sido pensada especialmente para poder permanecer mucho tiempo lejos de campings o conexiones externas. El depósito de agua es de 260 litros, y hay capacidad para 100 litros de combustible. Ofrece paneles solares, batería de litio de gran capacidad y un gran inversor eléctrico, que permite ofrecer una sensación como la de estar en una casa, donde la electricidad no está limitada en ningún aspecto.

De nuevo, el comercio chino da un paso al frente, ahora con una autocaravana de dos pisos, que más que nunca, parece una casa con ruedas, un dúplex que ofrece todo tipo de comodidades para poder viajar. De momento, está disponible para el mercado de su país, no sabemos si llegará a Europa ni cuando, pero, sin duda, supone una auténtica revolución para el sector.

EL PADDOCKvia El Paddock

¿Acertamos o la liamos?

Entras con Google al publicar
MARSHALAFICIONADOINGENIEROTEAM PRINCIPALCAMPEÓN ★
EL PADDOCKComunidad F1 y motor
Visitar →
Javier Rodríguez

Javier Rodríguez

Javier Rodríguez es periodista de motor con más de 15 años de experiencia en medios de comunicación de referencia. Formado en la Universidad Antonio de Nebrija, desarrolló gran parte de su carrera en Atresmedia, donde durante casi una década fue redactor y coordinador de Onda Cero — uno de los grupos de comunicación más importantes de España —, cubriendo actualidad, análisis y grandes eventos del sector. Especializado en automoción y Fórmula 1, combina el rigor periodístico con un profundo conocimiento técnico del mercado del automóvil: electrificación, normativas europeas, tendencias de consumo y la irrupción de los fabricantes chinos en Europa son algunos de los temas que más domina y que más le apasionan. Ha colaborado también con El Independiente y otros medios digitales. En Autonoción es el referente de la actualidad diaria: desde los últimos movimientos en la parrilla de la F1 hasta el análisis de qué coche encaja mejor con la realidad del conductor español. Si hay un reglamento técnico que leer, una ficha de homologación que descifrar o una cifra de consumo que no cuadra, Javier lo tiene claro antes que nadie.

Contacto: info@autonocion.com
motornoción · El Box